●圖為馬尼拉市區(圖/Pixabay)
台北市長柯文哲最近因塞車問題被罵翻，但要說到亞洲的塞車之都就不能不提馬尼拉。因為大馬尼拉地區住了1,200萬居民。以一位通勤者，從住家到工作場所平均17公里來說，去程和回程就要各花3小時，也就是平均每位馬尼拉通勤者，每天要花六個小時通勤，根據菲律賓政府的統計，每天光是處理塞車的成本，就高達22億台幣。
很多人對菲律賓首都馬尼拉的第一印像就是到處都在塞車，尤其是上下班交通尖峰時間更是動彈不得，根據統計，一位馬尼拉通勤者如果以住家到辦公室平均17公里來算，從住家到辦公室單程就要3小時，下班回家又要3小時，一天光是花在通勤的時間就高達6小時。半島電視台記者阿席拉：「在比較塞的一天，光是開車走條24公里長的道路最多要花上4小時，馬尼拉的交通系統極需升級卻尚未完成，於此同時汽車的銷售量卻持續上升。
馬尼拉的基礎建設數十年來都沒有改善，落後亞洲鄰國甚多，1,200萬人口的大都會至今只有兩條輕軌和一條捷運路線，菲律賓總統艾奎諾三世甚至曾經失言說，交通狀況變差是經濟成長的象徵。根據菲國政府的數據顯示，馬尼拉及近郊塞車問題每天耗費30億披索，約合台幣22億元，占國民生產毛額的0.8%，馬尼拉人每年花在通勤上的時間竟然高達一萬個小時，再加上新興中產階級大量買車，也讓塞車問題更加嚴重。
美國商會駐馬尼拉資深顧問富比士甚至警告，未來三到五年馬尼拉恐面臨無法居住的危機，人們無法在城市內自由移動。城市規劃專家帕拉福克斯：「菲律賓的城市仍是以汽車為導向，但其他國家卻已大量興建公共運輸系統，我們現在更需要真正的城市規劃。」在今年初，馬尼拉有上千位通勤族以騎自行車的方式呼籲政府要重視塞車問題，馬尼拉最近也開始規劃自行車專用道，但只是在馬路上劃線真正效果不大。菲律賓政府宣稱，要在2030年之前，投資650億美元折合台幣2.2兆，改善大馬尼拉周邊交通，但以菲國政府的效率實在令人無法樂觀。
