銀行及超商ATM存放大量現金，通常委託保全公司負責運鈔與補鈔，保全人員每天經手大量現金，卻仍發生運鈔車長涉嫌監守自盜的重大案件，也讓外界關注運鈔流程的安全漏洞。
保全保鑣維安訓練教官陳重光指出，運鈔車配有GPS定位及遠端監控系統，車輛一旦偏離原定路線50公尺，就會通知中控台並啟動斷油斷電機制。不過，系統啟動後，車輛仍可能繼續行駛3至5分鐘，形成時間差。
陳重光表示，若有人事先掌握這段緩衝時間，並利用運鈔過程中的作業漏洞，就可能在系統完全發揮作用前犯案。
過去運鈔車通常配置3名人員，分別負責駕駛、副駕駛警戒及車廂內點鈔工作。不過，受到保全人力吃緊影響，目前不少運鈔勤務已縮減為2人，由一人負責開車，另一人擔任車長及警戒工作。
陳重光指出，人力配置減少後，車長肩負的工作更加吃重。此外，為了方便作業，有時車長會掌握全部鑰匙，若缺乏完善的內部管理與相互制衡，也可能增加風險。
運鈔車抵達銀行後，通常必須盡可能靠近大門，並將作業時間控制在15分鐘內，以降低對外遭搶劫的風險。同時，保全公司也會透過遠端監控掌握車輛動態。
然而，這起案件也暴露出人員教育訓練與通報反應的問題。報導指出，涉案車長疑似利用每次運鈔勤務累積的經驗尋找漏洞，而菜鳥保全的通報速度也受到質疑。
至於車長是否事先掌握系統緩衝時間，以及是否利用車輛鑰匙管理、車門或保險櫃操作等環節犯案，仍有待警方進一步調查釐清。
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