台中營造公司董座同時也是上市公司二代，卓姓兄弟檔在2019年開著要價上千萬的法拉利超跑在賽車場內高速撞毀，他們指控當時高速入彎時煞車突然失控，認為是煞車油壺蓋設計有缺陷，因此向法拉利台灣代理商提告，並求償2543萬，但法院審理後認為事故原因跟煞車設計沒有因果關係，因此判決他們敗訴。
2019年11月初，台中營造董座及上市公司二代卓姓兄弟檔開著法拉利488參加賽道日活動，弟弟開車載著哥哥，時速大約200公里，再直線高速入彎時踩煞車失控，把整台法拉利撞毀，事後他們質疑煞車系統有問題，向法拉利台灣代理商提告，求償2534萬，但最後敗訴。
車商辜先生：「煞車油壺內部沒辦法保持煞車系統所需要的壓力，然後有可能導致煞車制動有可能部分或完全喪失的風險。」
兄弟檔認為是煞車油壺蓋設計不當，密合性不足洩漏，導致在高速行駛下煞車制動力減弱失靈才會釀成事故，加上2022年法拉利曾因為油壺蓋設計，召回2010年到2019年車款，免費優化油壺蓋，不過這起事件法院委託第三方鑒定，認為事故原因跟油壺蓋設計沒有因果關係，無法作為依據。
車廠技師林毅勳：「煞車油壺的這個蓋子，它必須要做得特別的堅固，避免它激烈操駕的時候，產生大量的氣體會外液。」
油壺蓋設計是煞車油對外的開關機制，除了能防止油氣外漏，還是影響煞車成功作動的關鍵。
車廠技師林毅勳：「它可以保持我們，煞車油管的系統，跟我們大氣壓力的平衡。」
被撞毀的法拉利488GTB0到100k只要3秒鐘，最高速325公里新車價1450萬元起，兄弟檔開著這輛下賽道狂飆，結果車毀人傷，現在告法拉利求償敗訴，對於判決結果他們沒有回應，全案還可再上訴。
