免費的119救護車會被濫用，民間救護車問題也不少。現在私人的民間救護車收費已經10幾年沒調整，還得跟醫院拆帳。就有業者為了削價競爭，減少必要的配備，無形中提高了護送的風險，也犧牲了患者的權益。
救護車抵達急診室，技術員熟練地幫患者上下擔架，才一個早上，有人就來回跑了好幾趟。
白色車身、紅十字標誌，其實塞滿醫院門口的大多是「民間救護車」。和消防局119不同的是，民間救護車只負責轉院接送，但專業度其實更高。在一群忙碌的駕駛員中，我們發現了他的身影。
26歲的阮俊茗，雙手布滿醒目傷疤，原來他曾是八仙塵爆的傷者。
救護車駕駛阮俊茗：「這是很大量的傷病患，你在現場會很無助，因為沒有人可以幫你。直到你看到救護員下來，跟你說，不要怕，我們來了，真的很像黑暗中看到一道光。」
當年的阮俊茗站在八仙塵爆的第一排，表皮有92%二、三度燒燙傷，躺在醫院一個月死裡逃生，兩隻手留下無數手術疤痕。他如今考取了救護技術員資格，也加入了救人行列。
阮俊茗：「因為我走過這一段，有時候他們哭、他們鬧，我會更有耐心願意去安撫他們，因為我也知道這真的就是痛，不舒服。」
很多救護技術員像阮俊茗一樣有救人的熱忱，但你可能不知道救人的背後暗藏各種利益牽扯。業者透露，所有的利潤醫院都要抽成，也就是院方會先跟家屬收錢，事後再和救護車業者拆帳。最扯的是，竟然有醫院要抽一半，逼得某些業者因為利潤被剝削，只好犧牲病患。
民間救護車業者姜尚任：「像是車子用比較不好的，或是有些設備我不要買太好，甚至我還聽過氧氣瓶適用工業氧氣，反正你也吸不出來那個差別，這些都是可以操作的。」
這是一部高標配備的救護車，多功能電擊器要價百萬，點滴、輸液幫浦能控制病患藥劑量，還有這價值近50萬的呼吸器能保障重症患者安危，卻是公家119救護車沒有的設備。只是，救護車使用率高，淘汰快。長期削價競爭之下，業者良莠不齊也經常發生糾紛。
姜尚任：「這病人如果突然死掉，家屬不懂，我就跟他講，啊，他命不好，或是其他的理由，你要唬弄可以唬弄掉，但實際上我們業內都知道，有些事情可以在事情管控好，這種案件層出不窮。」
民間救護車收費價格不一，每趟出車基本費是600到800元，還要算上每公里的加成費用。初級救護技術員則是每小時400到600元不等。不過業者揭露，價格至少10年沒調整，但營運成本、通膨、物價卻年年漲，救護品質也硬生生被打了折扣。
中華民國救護車協會理事長劉展志：「有些地區，初級救護員只有一人，這是不合理的。因為衛生局規定一車兩人，兩人有初級救護員可以合法，有些就只收一位，這樣價錢就有落差。我運送的是人命不是送貨。」
另外，民間救護車不像復康巴士、身障計程車可以請領補助，它屬於運輸業還是醫療業，不但界定未明，而且亂象頻傳。現在就有許多白牌車沒有執照，隨車員也無救護技術，照樣能上路。
姜尚任：「我們去檢舉，衛生局說他沒有登記我們管不到，唯一的違規就是違法改裝，就是監理站管。因為這不是救護車公司，我無法管。」
非法的無法可管，正牌業者卻只能在流血價中想辦法競爭生存。民間救護車體系需要整合納管，千萬別任由劣幣驅逐良幣，讓民眾上車如同賭命。
