台鐵229次自強號在北迴線和仁隧道南口遇到滿溢的土石流發生出軌意外，外界疑惑不是有告警系統，台鐵事後說明，發生西正線有明隧道保護，所以才沒有像東正線裝告警系統。這番言論遭到批評，根本是做半套。
《EBC東森新聞》獨家接獲員工加碼踢爆，其實台鐵不只做半套還做假，這名內部人員說，事故地點旁邊就有立牌寫「邊坡防護起點」，但實際上根本沒有任何措施。
空拍視角，西正線被泥沙覆蓋嚴重，對比下方東正線，形成強烈對比，只是事故發生前，告警監測系統怎沒示警？
台鐵解釋，西正線是有明隧道保護，落石掉落不會直接砸中列車，因此就無裝設，反觀東正線風險較高就有裝，不過這回，釀成事故的並非「落石」，是溪水暴漲後，土石流溢流衝進軌道，才會釀成事故，挨轟監測做半套外，還做足表面功夫。
台鐵內部員工提供畫面，事故點旁邊電線桿下有個立牌，放大來看明明是寫著「邊坡防護起點」，被台鐵內部人員踢爆，根本啥攏謀攏係假（台語：什麼都沒有，都是假的）。
台鐵內部人員：「就等於做假，事實上是沒有做，你從南口進去，有立個牌子說有做邊坡（防護），事實上沒有做，這也是便宜行事，講白了就是台鐵文化的延續。」
不具名台鐵內部人員怒轟，防護不是做半套，而是做假，即便這回是溪水暴漲釀禍，但外界也認為，邊坡防治根本沒到位。
土木技師拱祥生：「沿線的這些邊坡，這些高陡的大理岩邊坡，還有一些攻擊坡，都可能會對鐵道或是動物造成危害，我們要進行短期內，要進行全面的修補才是正解。」
現階段台鐵全線「邊坡落石告警系統」，目前全台共設置26處，另有38處已發包，估計今年可完成一半以上，好在這回事故不嚴重，否則這半調子，還擺好看的告警設備，難保意外不會再發生。
