新澳隧道肇事聯結車車齡3年，沒有配備AEBS緊急煞車輔助系統，造成嚴重傷亡。新澳隧道肇事聯結車同一廠牌最新的車子，已經配備AEBS，這系統會在危急時幫忙煞車。
實際測試，近距離車子會發出聲響，車上警示燈也會亮起，車子煞車時頓了一下；就有聯結車駕駛靠此保命過，不過法令要求聯結車把AEBS當標配是從去年111年開始，現在路上每10輛聯結車仍然不到一輛有此裝置。
曳引車靠近，距離太近馬上發出聲響，警示聲外車子頓了一下，車速減低。這是AEBS緊急煞車輔助系統，我們找到新澳隧道車禍肇事聯結車，同一廠牌最新款6期的車子，車開在路上就靠這個AEBS緊急煞車輔助系統保命。聯結車司機：「前面有車你沒注意它會自己煞車，這樣算不錯。」
輔助煞車系統必須要來搭配ACC，ACC的感應器在車頭，它通常控制在10到15公尺的距離；也就是說在15公尺內感應到了前方有車子就會進行減速。
聯結車的緊急煞車輔助系統都是設定三輛車左右的車距，在危急時自動緊急煞車系統。但在路上看到的聯結車可不是每輛都有這樣的裝置，法規規定，民國111年起，聯結車新車得裝有這套安全設備；新澳隧道肇事車齡三年，代表沒有煞車輔助系統可以幫忙。聯結車車廠人員：「警示說你現在車子前面有沒有異物，那距離異物的多久，或是說像類似那種防呆裝置的狀況。」
大車AEBS介入急煞，車子就在小孩前停車，驚險畫面靠緊急煞車輔助系統保住一命。台灣道路每天大型車流量近100萬台，但是擁有AEBS緊急煞車輔助系統的車每10輛不到一輛。
聯結車駕駛認為，新澳隧道事件有緊急煞車輔助系統絕對能減低傷亡，但最好方法還是盡量遠離大車最安全。
（封面圖／東森新聞）
