國道一號發生追撞事故，一名駕駛開啟輔助駕駛功能，車子先撞擊路邊緩衝車，再推撞最前方的工程車，駕駛輕傷送醫；的確越來越多進口車都有自駕功能，最知名的就是特斯拉，但近年來，特斯拉開自駕導致事故頻傳，就有保險業者透露， 跟其他電動車比起來，特斯拉的理賠率確實特別高，因此只要特斯拉想要保險，私下都會當專案處理。
黑色轎車撞爛車頭毀損嚴重，受到撞擊的緩撞車同樣受到波及，12號早上將近六點，劉姓男子開車經過國道一號北上36.3公里處開啟輔助駕駛，結果追撞緩撞車，連帶前方工程車也被遭殃，當時工程車就停在路邊，肇事駕駛開過來，下一秒撞擊畫面斷訊。
輔助駕駛系統越來越普遍，最常見的就是特斯拉，但近幾年特斯拉事故頻傳，已經有保險業提出，今年六月上市兩款新車將不再承保，因為這兩款車屬於超跑性能，最大馬力來到1020HP，電動超跑萬一再開自駕，保險公司可賠不起，其他保險公司也同樣觀望中。
特斯拉車主謝先生：「因為早期開油車的時候，大概（保費）平均落在三萬出頭，三萬多左右，自從開了特斯拉，大概都要四五萬左右，它的鈑件也是鋁合金，他不像我們鈑金，所以他東西零件都特別高昂。」特斯拉車險比較高也較難保，有保險員私下透露，其他車子送單只要有給型號年分馬上辦好，一看到特斯拉，評估時間就是比較久，根據統計，台灣車體損失理賠率最高車款，特斯拉就排在第4位，僅次於保時捷、瑪莎拉蒂和BMW，加上特斯拉車主開自駕的比率又比較高，當然容易出事。
保險公司儲備協理張光吟：「未來電動車的產險部分，可能會有一些專案處理，或者是附加一些條款在裡面，其實是因為要達成一個平衡點，如果他今天是要在理賠方面，因為其實特斯拉的理賠率比起其他車較高，那當然也有可能是它的普遍率比較高，但坊間我們看到比較多理賠率，是因為自己的自駕系統有問題，所以才會出現理賠。」有業者提出，未來電動車保險應該要以專案處理，但目前看來可行性不高，電動車越來越普及，如果保險門檻提高，對車主來說可不是件好事。
（封面圖／東森新聞）
