機號2017的幻象2000戰機，民國111年在台東外海失事，監察院對此提出糾正！認為氣象及各級管制單位沒有密切合作，導致戰機超過留空時限，導致彈跳棄機。這樣的糾正把責任全推給地勤人員，有專家認為，其實飛官也有責任，因為一層又一層的失誤，導致這個結果。
海巡人員：「海域內搜尋幻象2000」。
民國111年3月，機號2017的幻象2000，在西部空域執行，驅逐中共無人機任務，返航時因為故障，在台東志航基地外海墜機，飛行員黃重凱跳傘逃生，時隔一年，監委調查報告出爐，提出糾正，這架幻象2000戰機，當時在恆春外海執行任務，11：05飛行員發現發動機故障，必須引導優先反場，而且要在20分鐘內落地，地面人員沒有考量到故障機情況，以沒有達到基地交接點為由，遲遲不接管，就算接管也只以一般程序進場，最終超過20分鐘時限，11：25分在志航基地外海棄機跳傘。
前空軍副司令張延廷：「落在台東志航機場，就已經不對了，今天機場管制，雖然還沒有到達你的交接點，但是你可以提前交接。」
另外也糾正地面管制單位，頻頻要求飛行員換波道，而飛行員也沒有表達，故障機緊急情況，基地氣象單位沒有即時通報氣象狀況。
張延廷：「因為你在換坡道，還沒報到完畢，那你是沒辦法，沒人管制到你，你的狀況、你的緊急狀況，沒人知道。」
軍情與航空網站主編施孝偉：「你未來碰到飛機有狀況，不要思考任何可能性，就是找到最近的機場，讓飛機盡快降落。」
監委來自各領域，不見得有國防專業，相對專業的糾正項目，有沒有切中要點。
施孝偉：「監委在做這些調查基本上，已經是盡他們最大力量，去尋求專業意見之後，所做出的綜合判斷。」
降落的機場、降落的路線，只要其中一項做好，就能避免造價數十億的戰機落海，以及上千萬的打撈費，針對監察院糾正，空軍坦然面對，將針對緊急狀況的處置，修訂法規，機毀人平安，算是不幸中的大幸，但總該從裡面學到些教訓，而不是機落水無痕。
（封面圖／東森新聞）
