林志穎這台特斯拉，燒了4個多小時才滅掉；而在美國，也有特斯拉火燒車，但消防員挖洞填水，再把車放進水坑裡，才讓火勢完全熄滅。台灣滅火方式，主要以水來降溫，但跟一般火燒車比起來，要耗費更多的用水量，時間也會加倍。
看似熄滅的火燒車，又冒煙，消防員只好繼續灑水，這頭煙還沒滅，旁邊又竄出一團火球。林志穎這台特斯拉，足足花了4小時撲滅，留下滿地鋰電池，足足有7千多顆，每顆大小宛如三號電池，本來都安裝在底盤。從車子剖面圖來看，鋰電池位於車體下方H型鋼架下方，外層由合金包裹，裡面還有散熱系統和電路板。鋰電池燃燒，會產生氫氣，等於自己產出可燃氣體，所以才會這麼難滅。
今年美國曾有案例也是特斯拉著火，消防員不管怎麼噴水都沒用，靈機一動，就地挖洞，注了超過4500加倫的水，再把整台特斯拉放入水坑裡，這才完全熄滅。國外研究數據顯示，使用電池的電動車，起火機會是0.03％，但ㄧ但燒起來，不管是用水量或是滅火時間，是ㄧ般火燒車的數十倍。台南仁德去年這起個案，足足用了6、7輛消防車水箱，在台灣，電動車起火，還是以水為主要滅火方式。
台北消防局第二大隊大隊長洪超倫：「電動車發生火災，最主要是它還會產生可燃性的氣體，會一直擴大燃燒，所以我們把它降溫以後，就可以讓火勢變小到撲滅。」灑水是以降溫方式阻止燃燒，南部引進可抵抗1千3百度高溫的滅火毯，隔絕空氣；國外則有設計特殊藥劑，針對電動車來滅火，但尚未普及，也沒有引進台灣，電動車近年來越來越普及，也讓消防隊開始思考，是否有更有效的滅火方式。
（封面圖／東森新聞）
