●圖／東森新聞資料畫面／
批踢踢實業坊
火燒遊覽車意外不是第一次發生！24年前健康幼稚園火燒遊覽車事件，導致包括林靖娟老師在內共23人罹難，就連新北副市長侯友宜當年才3歲的兒子侯乃維也葬身火窟，當時遊覽車因變壓器老舊走火，安全門又被卡死，才會造成死傷這麼嚴重的火燒車事件。昨（19）日在國道2號再次發生遊覽車起火事件，就有網友發現，早在6年前就有人視密閉式遊覽車為「移動式棺材」，還呼籲國人應督促政府修法改善，只是大家不曾重視。
健康幼稚園罹難者家屬、前靖娟基金會全文教基金會董事吳培俐，早在民國99年時就撰寫過一篇關於遊覽車起火的文章，在昨日陸客團遇難後，再度在批踢踢八卦版上被分享，引發網友熱烈討論。她在文章中表示，「台灣目前的法規僅規定，大客車需要配備外推式車窗或是密閉式但必須配備擊破器，二選一即可；但像是北美法規，則規定一定要是開放式車窗，不管是左右推拉，或是向外推。」
吳培俐在文章中提到「大陸政府及民眾因上海與成都等火燒車事件後，都意識到密閉式車窗的危險性，甚至還有網友以『移動式棺材』稱呼密閉式車窗的大客車。」、「更讓我感到可悲的是，台灣遊覽車公會勢力龐大，交通部及媒體似乎也得懼他們三分。要交通部主動修法，似乎是難上加難。由2009年8月靖娟基金會針對此議題召開座談會中，交通部官員將此責任推托給教育部的態度，可見一斑。」
她更強調，「根據交通部96年起的統計數據顯示，每日乘坐大客車（包含市區汽車客運、公路汽車客運、遊覽車）的人口約有280萬人次。也就是說如此龐大數量的人口必需處在密閉式車廂內」，她呼籲國人要不斷向交通部提出要求，上交通部網站-民意信箱，留言「請讓大客車安全窗打開來」的訊息，為我們自己爭取一條活路！遺憾的是，當時文章並沒有獲得國人重視，網友就紛紛留言：「幫高調，我們要開窗」、「高調+1，安全最先」、「天啊，現在公車的車窗都是密閉式的耶，如果不修法，我們豈不是每天都處在危險中」。
據《蘋果日報》報導，吳培俐今（20）日受訪時表示，政府與大客車業者過去就是「官商勾結」，但在他們基金會的奔走之下，交通部目前已經更改規定，要求從今年起生產的大客車，必須要加裝3個以上的逃生窗，但她仍感慨地說：「等到真正全面的汰舊換新，又是20、30年過去了」換句話說就是「目前大家還是得坐大陸網友口中的『移動式棺材』長達20至30年。」此外她也痛批法規，允許大車「拼裝」。吳培俐說：「拼裝車容易翻覆，撞個稀巴爛，這明明是不正常的現象，但大家看多了以為正常！我們政府用這樣的車給我們坐，我們還以為是正常，其實是不正常的。」、「拼裝小轎車不合法，但為何載更多人的大客車就可以？一切都是業者主導的啊！」
