台鐵今（1日）早上發生太魯閣號遭到鋼軌樁砸中的意外，但為何鋼軌樁會斷裂，其他土木技師表示鋼軌樁是重複使用，可能有瑕疵沒發現，重複使用前有沒有品管檢查再利用，現在也是調查重點。而交通部長王國材到現場了解後，表示因為施工位置很高因此鋼軌樁斷裂後才會飛出去，然而現在已經停工，並且要求加高防護以及改為夜間施工。
▼台鐵正在進行的邊坡工程的鋼軌樁斷裂，再擦撞到防護鷹架，才打中207次太魯閣號駕駛室導致玻璃破裂。（圖／東森新聞）
台鐵正在進行的邊坡工程，事發之後已經全部停工，包含台鐵人員以及施工單位，從今（1日）下午開始陸續到現場了解狀況。列車行駛通過施工現場，透過空拍畫面可以看到，施工區域留有淨空區，但當時鋼軌樁斷裂，再擦撞到防護鷹架，才打中207次太魯閣號駕駛室導致玻璃破裂。
台北市土木技師公會理事長莊均緯：「在敲擊過程中打到異物什麼的，可能中間一再循環使用，它可能已經有裂縫，打設就斷掉。」土木技師表示，因為鋼軌樁是作為臨時防護用，等到施工完成後，鋼軌樁就會拔起並重複使用，會不會其實早有瑕疵但沒有發現，再加上打樁機力道之大。
台北市土木技師公會理事長莊均緯：「其實會斷成這樣，是不常見。」第一時間台鐵回報，施工區距離軌道是5至8公尺，今（1日）下午記者會又改口9公尺，這中間到底有沒有落差，而瞭望員當下也做了示警動作，交通部長王國材和台鐵局長杜微，也立馬趕到現場視察，強調施工都有依照規定，不過確實地方應該改善。交通部長王國材：「因為很高 甩出去的距離特別遠，剛才也做一個討論，第一排圍籬的鋼軌樁本身要加高，尤其施工平台跟軌道，有高低差特別長的地方。」
台鐵局長杜微：「第一個會加固加強，防落鋼軌樁的阻隔，第二個我們會盡量改成，夜間施工。」在第一層防護施作完成前都會停工，而重複使用的鋼軌樁到底有沒有瑕疵，施工前是否該品管檢視，恐怕也是台鐵必須正視的問題，避免發生意外讓旅客不安心。
（封面圖／東森新聞）
