昨晚10點，松山車站停靠的1258次的電聯車，發生了台鐵史上第一次的列車爆炸傷人案。據第一線的救護人員表示，下救護車的第一時間，老遠就聽到車站廣場內不停傳出哀嚎，有人頭髮被燒掉了一大塊，有人則是臉部、手腳都布滿鮮血，現場宛如人間煉獄。
當警方積極緝凶的同時，台灣的交通安檢又再度被拿出來檢視，因為至今台灣地鐵不管是台鐵、高鐵或捷運，仍是零安檢狀態！反觀對岸，像是北京或上海等一線城市，都已引進地鐵安檢系統。
從2008年北京奧運和2010年上海世博起，大陸就實施進地鐵站前隨身物品過X光機掃描安檢措施。不過，具有經驗的乘客表示，北京地鐵安檢較嚴格，部分路線採航空標準「人與物都得掃描檢查」，上海則多睜隻眼閉隻眼。
在北京搭地鐵，進站前都需將隨身行李放進X光掃描機，若查獲行李中有危險物品，如槍支刀械、汽柴油、鹽酸硫酸等危險物品，會被保安當場沒收，嚴重者拘押。
在地鐵車站各入口，都安排工作人員勸導旅客「請過安檢」，並盯著旅客，把包包放進X光機。不久前，北京地鐵5號線崇文門站有一名大媽說自己只拿小包包、趕時間，拒安檢，當場被維安人員攔阻進入，最後甚至出動警方到場關切。
而行經重點維安區域如天安門地鐵1號線，更自去年就採「人、物安檢」嚴格策略，搭地鐵猶如搭飛機。 以1號線西單站為例，21日晚間近10時、進站前仍有安檢人員拿著金屬掃描儀，檢查每名旅客，安檢人員不斷重複口令「舉手、轉身」，即便深夜也不放鬆。
但在台灣，即使發生了鄭捷隨機殺人案，仍未引進安檢系統，僅加派人員巡邏。風頭過了，就又鬆懈，這樣的防範措施，只能治標不能治本。這次爆炸案是發生在台鐵，如果發生在時速280公里的高鐵上呢？後果不堪想像，也凸顯安檢的重要性。
