●（圖/東森新聞）
復興航空南港
空難的調查最終報告出爐，除機師關錯引擎外，飛安會發現，事故飛機失效的2號發動機內控制自動順槳單元，零件很新，但
焊接點卻有裂痕，而且復興航空也有同一機型的發動機出現相同情況，研判是原廠設計出問題，也已經建議原廠改善。
飛安會調查，南港事故的飛機發動機焊接點出現裂痕。飛安會調查發現測試結果，扭力感測器造成自動起飛控制系統無法穩定保持備動狀態。而製造廠商認為是因為老化導致的，但經測試發現新的只用一千多小時就會出現該情況，原因不僅是老化，有些是還未發現的狀況，已經請原廠改善，降低或防止非指令性自動順槳情況。
根據《蘋果日報》報導，復興航空表示，目前旗下7架ATR飛機的發動機焊接點，均已更換新設計。擁有13架ATR72-600的立榮航空則說，以往從未發生過同機型發動機失效情況，但發動機製造廠自去年底到今年已將主動更換其新設計零件。
