桃園客運一名盧姓司機，今年9月開車時突然心肌梗塞，送醫撿回一命，不過後續公司卻要求他放無薪假，原本六萬薪水，扣到剩一萬八，盧先生和妻子控訴，以前1天工作超過13小時，卻換來這般對待，桃園客運則回應，一旦認定為職災，就會把扣款補回。而桃園客運不只司機超時工作，還被爆出用2個USB變換工時，規避查緝，囂張手法就連其他客運公司司機都說知道有這回事，工會還爆料，桃園客運之所以這麼囂張，是因為壟斷桃園9成路權，不可能隨便停駛，所以轉而向主管機關施壓，工會還因此要告公路總局瀆職。
▼盧姓司機今年9月開車時突然心肌梗塞。（圖／東森新聞）
桃園客運勞檢兩周就被罰了400萬元，就有其他客運駕駛透漏桃園客運規避檢查的手法，其他客運駕駛：「你要賺多一點，當然就是你的時數要長，你時數短的話，薪水就是少，桃客會用兩個USB去變換工時。」
其他客運司機低調透漏，桃園客運超時工作傳聞，幾乎運輸界都知道，甚至還被爆出，駕駛工作時數長達16小時，或是兩天上班日之間，休息不到10小時的狀況，也導致桃園客運車禍狀況不斷，光是2019，一整年就有18件事故，2020到9月就有11件事故，甚至還有1人喪命。台灣汽車客運產業工會理事范光明：「交通局所掌管的業務裡面都可以很清楚知道，這些駕駛人員都處於一個過勞行為，居然沒有去做調查跟了解。」
▼桃園客運2019年有18件事故發生。（圖／東森新聞）
工會也很不滿，為什麼明明超時狀況那麼清楚，主管機關卻不查，甚至還有吹哨者爆料，桃園客運用兩版USB紀錄工時，躲避勞檢稽查，讓稽查單位永遠抓不到超時工作，桃園客運會這樣囂張，工會說，因為桃園客運，在桃園占了7成路權，如果加上聯營 路權占比恐怕近9成，不可能說撤照就撤照，因此工會也爆出他們對主管機關施壓。桃園交通局公共運輸科長陳家緯表示：「我們交通局部分是屬於市區客運業者的主管機關，我們對它本來就有監督的責任，所以並不會有任何所謂施壓的狀況。」
▼桃園客運被爆出，駕駛工作時數長達16小時。（圖／東森新聞）
桃園市交通局否認桃客有對各局處或公總施壓的狀況，不過工會還質疑，桃客稽查被罰400萬，但是每年能領到的補助卻高達上億元，對此，桃園交通局則說，因為部分虧損路段，不補助怕會影響乘客權益，所以還是得補助，但桃園客運違規狀況持續發生，又傳出還仗著路權對主管單位施壓，工會看不下去，決定告公路總局瀆職，希望透過調查，還給司機和乘客安全的乘車環境。
（封面圖／東森新聞）
