國防部一架黑鷹直升機（UH-60M），2日一早載著參謀總長沈一鳴等13人，準備前往宜蘭進行春節慰問行程，卻在起飛不久後於北宜交界失事，造成8死5傷的悲劇，震驚各界。負責判讀黑盒子的「國家運輸安全調查委員會」透露，失事原因已經排除八成可能與天候、機械有關，人為因素的可能性較高，但此說法被國防部反駁。而有專家指出，天候仍是失事的可能因素，也有人認為直升機恐怕不是迫降，而是直接栽下去，失事過程應該只有30秒，「如果再飛高一點，就可以逃過一劫。」
目前軍方已經將「失事殘存飛行資料紀錄器」（FDR黑盒子)，送往「國家運輸安全調查委員會」（運安會）判讀失事原因，雖然結果還沒出爐，有運安會官員私下表示，事故發生前，機體突然往下沉，駕駛員一度想將機身拉起卻失敗，導致意外發生，不過資料當時顯示動力系統輸出正常，可以排除八成以上因機械、天候等因素，等同暗指人為疏失的可能性較大，不過此說法被國防部反駁，並質疑「未審先判」。
▼黑盒子已經送往運安會判讀。（圖／東森新聞）
根據《時報周刊》報導，中央科技大學副教授兼航維中心主任蘇盛竹，除了是參謀總長沈一鳴的空軍官校同學外，前年更曾協助一架黑鷹直升機在蘭嶼意外墜毀的後續調查。針對此次失事，蘇盛竹多次強調「飛高一點就好了！」他指出，UH-60M直升機的電子設備相當先進，且該架直升機很新，飛行時數只有4百個小時，飛行員又是資深駕駛員，他不解為什麼失事前，「直升機會在山谷間，以2、3千呎的高度飛行。」
而曾在「美國聯邦航空總署」（FAA）任職十多年的退休航太工程師曾先生則指出，直升機最常發生的故障是空氣壓縮器停止運轉，造成原因不外乎是鳥擊、速度過慢或天候不佳，導致吸入的空氣不足。此說法也符合目擊者描述：「直升機在盤旋時，烏雲突然湧上來。」因此有人推測，駕駛員可能在搜尋什麼，不慎進入水氣多、空氣少的烏雲區，導致引擎積入空氣不夠，燃燒不完全，最後空氣壓縮器停止運轉或輸出馬力不足失事。
▼黑鷹直升機的迫降意外造成8死5傷。（圖／軍聞社）
此次黑鷹迫降意外造成參謀總長沈一鳴等8名高階將官殉職，而逃過死劫的5名生還者，之所以躲過鬼門關，根據《鏡週刊》報導，除了坐在直升機後排，未在直升機撞擊地面時，遭受劇烈衝擊，也沒有被機體擠壓，更關鍵的是，直升機的油箱未受損，在失事時沒有爆炸，也是不幸中的大幸。
▼國防部回應，黑盒子的相關資訊還需要時間交叉比對。（圖／東森新聞）
（封面圖／東森新聞）
