計程車運將痛批UBER，計程車業者表示全力支持交通部修法，並且再度痛批，Uber從2017年回歸台灣市場後，打著以「租賃車平台」的口號，實際卻做計程車的業務，根本是「假新創、真違法」，政府不能再睜一隻眼閉一隻眼。
▼計程車運將痛批UBER，「假新創、真違法」。（圖／東森新聞）
Uber司機：「撤銷惡法，撤銷惡法，還我工作，還我工作。」
排成103-1的字樣，Uber司機21日才萬人上凱道抗議修法，號稱連署破30萬，沒想到隔一天，計程車駕駛也要反擊，站出來要支持交通部修法運管規則103-1條，落實分業營運，更因為Uber跟小黃惡性競爭，而發生這樣的悲劇。
汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉：「台灣的計程車從去年到現在，已經死了8位計程車司機，難道8萬7千名司機都不是家庭嗎，那死了8個司機難道他們都不是家庭嗎。」
▼Uber以租賃車平台為由，開始做計程車載客的業務。（圖／東森新聞）
計程車業者不滿，當初2017年Uber重回台灣市場，是以媒合租賃車平台為本，但後來根本變成叫車平台，被計程車業者批評，「假租賃、真載客」，已經跨業營利。
計程車派遣產業發展協會秘書長曾弘義：「在現有的警政署納管底下，每一個要開Uber車的司機，都必須接受警政署納管，而不是像現在根本沒有人知道哪些人在開Uber，我想這是最嚴重的問題。」
指控Uber不受運輸業法規納管，那就沒有法令能夠要求Uber落實安全查核，對消費者而言，是一個安全漏洞，甚至影響到全民的權益。
▼曾弘義認為，政府沒有任何法條去落實Uber安全查核。（圖／東森新聞）
計程車派遣產業發展協會秘書長曾弘義：「營業車輛太多的時候，事實上就會排擠到其他用路人的權益，也就是塞車的時間就會增加，那這是非常不公平的事情，為什麼Uber在賺錢，但是全體用路人要跟著一起塞車。
計程車業者指出，使用公路來營運，但Uber規避牌照管制，對大家都是不公平，更痛批Uber是假創新、真新創、真違法，希望4月26日交通部修法預告期滿，就能真正執行新的規範。
（封面圖／東森新聞）
