如果你在路上開車開到一半，突然降速或者油門、煞車都故障該怎麼辦呢？這款車的車主可就碰上了，而且追查後才發現是車子冷卻水外溢導致的，不過讓車主更氣的是，之前車商就已經召回一萬多台的車子檢修，沒想到現在又要二次召回，交通部也下令盡快改善，但車主痛罵，是把我們當白老鼠嗎？
狂踩油門完全沒動力，因為車子已經斷鏈，就有車主碰到行駛中斷鏈，無法踩剎車只能慢慢往路邊停靠。
▼車子引擎蓋一開裡頭全是水漬，原來是副水箱溢出的冷卻水。（圖／東森新聞）
車主：「我當時是滿驚慌的，我大概就知道說已經斷鏈，只是說能靠多邊邊，我們就趕快停靠到安全的地方。」
出事的就是Mazda CX-5和Mazda 6兩款車，過去已經召回過車主一次，沒想到問題一樣沒解決，現在啟動第二次召回，但是車主對這次召回卻沒有信心，因為第一次召回後，更新動力模組控制程式，所謂的pcm，車主說會降低車子的扭力，第二次一樣再更新pcm以及CO2檢測，車商聲明，一旦測驗完發生冷卻水外溢現象保證換掉引擎。
▼出事的就是Mazda CX-5和Mazda 6兩款車，過去已經召回過車主一次（圖／東森新聞）
車主：「我希望我能夠安心的使用，而不是三不五時配合你的車商，召回或者是維修，我們都把時間花在這一些上面，車商是把我們當什麼東西，車商都沒有提出可靠度驗證跟耐久度測試，你說貿然做召回，我覺得你是把車主當成白老鼠。」
不過交通部解釋，更新pcm並不會影響扭力，只要裡頭的程式和引擎能夠配合，就能再避免同樣狀況產生，只是如果二次召回後還是有問題，那該怎麼辦。
▼交通部解釋更新pcm並不會影響扭力，只要裡頭的程式和引擎能夠配合，就能再避免同樣狀況產生。（圖／東森新聞）
交通部路政司專門委員李昭賢：「原則上要去思考，會有消保法第36條，適用檢討開罰的議題。」
現在交通部下令要趕緊改善，但是買到這樣的車子，即便修理好，花上的時間和精力，恐怕在消費者心中，已經不會是未來購買的選擇。
（封面圖／東森新聞）
