根據統計，台北市過去5年，光是轉彎車事故就奪走28條人命，其中公車右轉彎的肇事率高於左轉彎，原因就是右邊有車門加上A柱，形成大面積的視覺障礙，有可能阻擋駕駛的視線，交通大隊提醒駕駛，開車過彎時應該左右擺頭，挪開A柱死角，行人穿越馬路之前，也該注意左右邊來車，避免意外。
▼家長推著娃娃車過馬路，駕駛完全沒看見，直接撞上（圖／東森新聞）
家長推著娃娃車過馬路，駕駛完全沒看見，直接撞擊，小朋友看起來受傷，嚇壞了，家長好心疼，但像這樣的轉彎車事故幾乎天天在發生。
根據統計，5年內轉彎車事故奪走28條人命，不只自小客車，大車更危險，這（3）月12號，重慶北路和忠孝西路口，公車沒看到行人穿越，當場把人輾過，上個月網球國手謝政鵬女友，在文化大學門口被右轉車禍撞擊，傷重不治，開車視線死角多，駕駛如果不留神就容易出意外。
▼公車沒看到行人穿越，當場把人輾過（圖／東森新聞）
記者黃書葦：「這根A柱會在行進當中時候，對駕駛產生視線死角，所以小轎車的左轉彎事故率遠大於右轉彎，但是大車剛好相反，因為除了有右邊這根A柱以外，還有車門也會對駕駛產生視線障礙。」
就是因為車內死角多，加上行進間駕駛專心車前狀況，沒有左右擺頭，或是傾斜身體繞開A柱，就難看到行人蹤影，沿著大車右側A柱延伸，有一整塊視線死角範圍，就是駕駛看不見的區域，而行人如果走在斑馬線上，也看不到左邊的車況，隨著移動方向，斑馬線至少有一半是屬於行人的危險區域。
▼公車右邊有車門加上A柱，形成大面積的視覺障礙（圖／東森新聞）
台北市交通大隊事故組組長林洸賢：「在行人穿越道上面，會有一半的區域，是車輛跟行人會產生交織的區域，這個區域主要是因為車輛的左右轉彎所造成的。」
交通大隊提醒，行人過馬路，除了別低頭滑手機，穿越高風險區域時，最好轉頭查看，確定沒車，而駕駛過彎時，不管有沒有看到人，都應該減速，同時確認再確認，多一分仔細，也能少一分意外。
（封面圖／東森新聞）
