華航機師罷工，工會上午召開記者會強調5大訴求，其中針對機師超時過勞，影響飛安的部分，工會希望比照「勞基法」，超過8小時要派遣3名機師，超過12小時要有4人，不過華航認為這樣會大幅增加人事成本協商破局，也讓工會痛批，是人事成本重要還是飛安重要？
華航機師正式罷工，這次訴求最重要的就是不滿現況，機師嚴重超時過勞可能影響飛安。
桃園市機師職業工會研究員陳柏謙：「如果加上，還要提前幾個小時報到的時間，我們的機師很有可能，會連續工作11個小時到12個小時。」
▼（圖／東森新聞）
工會表示，台灣依照民航局航空器飛航作業管理規則（AOR）來制定比照國際規範，航程10小時要派遣3名機師，14小時要4人，華航目前是8小時 2人、12小時3人，資方認為已經優於現行法規，不過工會訴求比照勞基法不得超過8小時，因此8小時航程要3名機師、12小時要4人，但華航強調沒有其他航空業比照勞基法，而且這樣的調派會大幅增加人事成本。
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桃園市機師職業工會研究員陳柏謙：「究竟是飛行員的身體健康、飛行員的飛安，所有旅客的飛行安全比較重要，還是他（華航）口中的人力成本，他口中的所謂的人事成本、他所謂的公司競爭力比較重要。」
整理工會5大訴求，除了改善疲勞航班，第二點升遷制度透明化，第三禁止資方打壓會員、秋後算帳，第四撤換不稱職主管，第五比照長榮13個月薪辦理，不過幾次討論雙方沒有共識協商破局。
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桃園機師職業工會理事長李信燕：「現在在華航裡頭人力是有多餘的，在人力有多餘的情況下，公司卻還仍不願意改善，這不是人力的問題，不是外在的原因，而是公司就是不願意配合工會的意志。」
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不滿華航始終沒有協調改善空間，工會祭出在春節期間罷工的激烈手段，希望機師的權益、飛安能被重視。
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