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雙駕駛做半套? 東森直擊有車仍僅「單人乘務」

2018/10/30 19:45 字級:
讀稿
為提升行車安全,即刻起台鐵太魯閣號、普悠瑪號,啟動雙駕駛制,不過協助的另一位駕駛,其實只是學習司機員和機車助理,工作只有協助看號誌燈、確認停靠站以及簡單故障排除,而且東森新聞也直擊到,由於新政匆忙上路,有列車駕駛來不及排班,部分路段還是只有一位駕駛!

【東森新聞line】掌握最新選戰訊息

▼(圖/東森新聞)

明明應該雙駕駛,這班開往花蓮的280次普悠瑪,怎麼看車上就是只有一位司機,難道長官的話,台鐵沒在聽嗎?

東森記者張禕呈:「交通部長一聲令下,台鐵的普悠瑪號跟太魯閣號,改為『雙駕駛制』,但新政來的太快,就有從台北開往花東方向的列車,一直到七堵車站,才有另外一個駕駛上車,等於在七堵車站之前,雙駕駛制度只有做半套」。

台鐵坦言,因為是早班車班表早就排好,車開到在七堵站交班,就換成雙人乘務。

▼(圖/東森新聞)



調出時刻表,280車次普悠瑪號,清晨7點5分斗六開車,一路直到七堵才是雙駕駛,換句話說,從斗六到七堵,有將近3個小時的空窗期,好在其他的車班,順利無縫接軌。

台鐵駕駛:「晚8分鐘」。

雙重確認,一個人覆誦,另一個人重覆,避免遺憾再發生,普悠瑪和太魯閣號啟動雙人乘務。

不過另一位駕駛 ,其實不是正牌駕駛,只是學習司機員或是機車助理,不能隨便碰開車設備。

▼(圖/東森新聞)

▼(圖/東森新聞)

根據台鐵提供的數據,靠228位學習司機員和10位機車助理上陣搭配,所謂的學習司機員,比機車助理高一級,有機車助理證照,是培訓中司機員,至於機車助理才剛開始學,只能說是一位副手,兩者最大的功用,是協助看號誌燈或簡單故障排除和停靠車站確認。

▼(圖/東森新聞)



乘客施小姐:「如果覺得雙駕駛,就是一個保障的話,那他們兩個人是不是承擔全部的責任」。

乘客盧小姐:「但是如果說因為人力不足,就算是雙駕駛,我覺得還是會造成疲勞行駛的問題」。

確實人力問題才是關鍵,為挽救搭車信心,雙人乘務重新復出,卻也再再凸顯百年台鐵,長年人力不足窘境。

(封面圖/東森新聞)

 

 

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