連接雙北的橋樑
機車道，再度發生死亡
車禍！經過統計，雙北登記的機車超過3百萬輛，每天往返雙北的機車也有近百萬車次，設置機車專用道成了主流，雖然可以避免汽機車爭道，但車道小，前方一發生車禍就容易釀成多車
追撞，《東森新聞》直擊雙北機車族每天面臨危機。
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▼（圖／東森新聞）
今年4月早上8點多，連接雙北的中正橋因為沒有
分流，機車超車到內側調撥車道，迎面衝撞計程車，騎士連人帶車摔飛，全身多處骨折。
另一起車禍就沒那麼幸運，7月底早上6點多，一樣是在連接雙北的橋上，廂型車和機車發生車禍，女騎士被壓在廂型車底下搶救不治。
而連接雙北的華中橋雖然有機車專用道，但去年3月的凌晨，一輛轎車失控撞上機車騎士，轎車駕駛摔到橋下送醫不治，騎士則是頭部撕裂傷，連結雙北的橋梁，每天有近百萬輛機車車次往返，有的設置機車專用道，有的僅僅標線不分流，無論何種設計，車禍頻傳到底怎麼回事。
▼（圖／東森新聞）
東森新聞記者吳姿儀：「中正橋是台北來往永和的交通要道，在前方路段，汽機車匯聚到這個橋上之後，沒有分流都匯聚在一起，也因此經常發生交通事故。」
上班尖峰車潮，華中橋每小時約3千輛機車，中正橋則有上萬輛，華中橋雖然設置機車專用道，但今年上半年還是發生了16件車禍，而中正橋車流近3倍，在沒有分流的情況下，上半年也發生了22件車禍，其中還有一件死亡車禍。
▼（圖／東森新聞）
機車騎士：「對啊，一定的啊，比較安全啊，像之前騎在一起的時候，覺得還滿危險的。」、機車騎士：「機車專用的你就分，這樣還好啊。」
簡單來說，分流雖然可以避免轎車跟機車車禍，但機車道狹小，一發生車禍勢必造成多車追撞，相反的沒有機車道，轎車、機車匯流，引道處容易出現死亡交叉，造成重大死傷，但無論道路怎麼設計，駕駛人若是不遵守交通規則，超速、酒駕、不禮讓，還是無法減少車禍發生的機率。
（封面圖／東森新聞）
