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核四燃料棒「分批」外運成本7億!台電:5年就能攤平

中央社 2018/07/06 16:21 中央社 字級:
核四燃料棒「分批」外運成本7億!台電:5年就能攤平

學者質疑核四燃料棒分批運送徒增運輸成本,台電表示,燃料棒運送需合格運輸箱,無法一次運送,但全數運出後每年可節省約1.4億元的維護費,近7億元的拆解與外運費用,約5年可攤平。

清華大學工程與系統科學系教授葉宗洸今天在平面媒體發表名為「燃料棒外送是必輸的豪賭」投書,指稱核燃料棒的既有成本、外運、拆解與異地貯存費用高達新台幣100億元,質疑台電為何急著將核燃料棒外送,更不解為何要分批外運,徒增運輸成本?

▼(圖/中央社)

台電表示,核燃料運送需符合台、美規範的合格運輸箱,而合格的運輸箱數量有限;核四廠1744束燃料棒需要872個運輸箱,每10箱裝一個貨櫃,共需88輛貨櫃車,無法一次運送完畢,當年該批燃料也是分成7批運抵國內。

葉宗洸指稱「核燃料的既有成本、外運、拆解與異地貯存的費用高達100億元」。台電解釋,核燃料拆解與外運費用約為6.9億元,但燃料棒全數運出後,每年可節省約1.4億元的維護與保管費用,估計運出後5年就能攤平成本。

對於學者質疑政府力推再生能源的同時,卻沒有可供快速調度的燃氣機組建置規畫,台電表示,已在長期電源開發方案中規劃推動燃氣複循環機組計畫,包括自民國107年至114年間商轉的複循環機組,合計共1220萬瓩電力,可提供快速升降載能力,因應再生能源的間歇性特性,此外,台電也將適時調整抽蓄電廠運轉模式,以多元措施來因應間歇性能源併網。

(封面圖/東森新聞)

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俗稱核四的台電龍門核能發電廠,歷經30年的爭議不休,今年又因封存問題成為討論話題,近日一篇「一位龍門施工處工程師的內心話」的文章網路瘋傳,原PO感嘆,「核四安不安全」曾實際參與過試運轉測試的員工最了解,但在今日的台灣已不是哪個人掛保證就能服眾。對此有人直言指出最大的問題,就是「核能電廠的專業,輸給水煮帶皮青蕉配醬油」。

「小弟從97年進龍門電廠就服務於反應器維護課」,原PO透露自己在龍門電廠,經歷施工後測試、試運轉測試、再驗證測試、系統封存、溼式保存、乾式保存,目前持續進行資產維護工作,其中每一個階段都是由同仁逐步按照規定完成,若發現問題則著手改善,不斷測試到該測試完成,完成報告後還得經過廠內各專家群審核過,再送原能會核備,「也就是說龍門一號機的測試是依據品保制度執行完成的,而這也是世界核能業界一向秉持的高標準、規格」。

原PO坦承除非曾實際在龍門參與過試運轉測試,否則很難了解。他表示不管是抓圍阻體洩漏特別做高壓艙人體測試、高壓條件下的泵出口流量符合規範,或者是建立反應爐爐心組件焊道資料庫等,自己每天忙到晚上9點半才出廠返家,這些都是同仁對這份工作的執著、對這個廠的期許。

原PO還透露,自己曾在台積電待過8年,「在龍門我學到了很多,也可以明確的說:這裡的工作文化是不遜台積電的。一直都很佩服在這工作的同仁頂著外界的風風雨雨,卻還是能夠兢兢業業的努力達成使命」,最後感嘆,「我認為核四安不安全,在今日的台灣已不是哪個人掛保證就能服眾,即便外國顧問都核可簽字掛保證,所有相關問題都早已都被解決」。

▼(圖/翻攝自臉書)


文章PO出後,前核四廠長王伯輝也現身留言,並給予肯定,說「工程師就是要憑藉專業及良心做事,沒有政治考量」,網友看完文章,紛紛留言「台灣的遺憾在於龍門電廠一線尖兵的說明,輸給不學有術的發言人」、「核能電廠的專業輸給,水煮帶皮青蕉配醬油」。

▼(圖/翻攝自臉書)


 

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