車隊司機力求賺獎金，不是沒有道理，因為光是加入車隊，一個月要繳的錢，包含了會費以及機器等等，就要大約2千塊錢，如果計程車司機還得靠行，每個月又得多出1000的服務費用，但有司機抱怨，每個月繳錢卻沒拿到發票，對此計程車公會強調，一切都是依照法規處理。
計程車司機：「本來就不好賺，打7折8折，要不就信用卡，要不就簽單，不好跑，你幫人家賺錢，現在手機又不是很好。」
連續搭了三台計程車，每位司機叫苦連天，因為不管有車隊沒車隊，要被扣的錢每個月都是千元起跳，仔細觀察這麼多輛計程車，雖然外觀都是黃色的，但仔細看門上，有的是自己的名字，還有些是相同的，原來這些都是靠行車隊。計程車司機：「我後面靠行，一個月我繳600，月繳1000元，行情1000、800都有。」每個月都要繳靠行費，但是卻拿不到發票，難道是逃漏稅嗎？
▼（圖／東森新聞）
計程車公會前理事長陳燈：「我們是小型營業商號，所以免用統一發票，按照5%扣稅，還是有給政府申報就對了。」而實際詢問國稅局也解釋 ，因為計程車行營業額沒有到達一定規模，因此免用統一發票，但如果靠行，又再加入車隊，費用可不只這樣。
計程車司機：「那是機子的錢，機子一個月2、3000元，像我這個月底，大概要繳4千多塊，它是看你接客的次數。」舉例來說，在台北市靠行，行情費大約一個月一千元，如果加入車隊還有分會費，500元會費，車隊每趟抽20元，1500元的會費，車隊則抽10元，如果可以使用企業簽單，每的月還得收取100元費用，零零總總加下來，一個月至少支出將近3000元。
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而且即使大家以為計程車可以接廣告費用，但車內的觸控螢幕和椅背，這些都是公司利潤，車外的保險桿廣告同樣也歸屬公司，整輛車只有4面車門的廣告費抽成會分給司機，不過每個月也只有5到8百元，勉強貼補油資，計程車勤著跑就有錢賺，但被扣得多，又有不少平台瓜分市場，也難怪司機愁雲慘霧。
（封面圖／東森新聞）
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九份觀光人潮多，像是去年到瑞芳遊玩的人數就高達744萬人，引起黑幫搶奪觀光財，在台北市忠孝復興站載客的計程車司機，一遇上假日，外籍遊客包車上九份，一天最多可以賺4到6千元，黑幫也因此想強收保護費獨佔生意。
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計程車司機：「一個兩百很便宜啊！日本人比較喜歡坐計程車啦！」小黃司機
就在忠孝復興站，招攬自由行散客前往九份觀光區自由行，共乘一人只要兩百元，就是看中每年九份帶來的觀光人潮，竹聯幫就相中這塊大餅，收保護費要獨佔生意。
忠孝復興站一群計程車司機，在百貨公司旁招攬外籍遊客到九份，雖然平日業績不多，但到了假日或寒暑假公車供不應求時，載客數升高，而他們一名乘客只收費200元，共乘坐滿4-5人或是一人獨包，來回一趟大約可賺2000元，以車程計算，生意好一天可以來回跑2-3趟，最多一天賺進4-6千元，以新北市觀光局統計，去年到瑞芳各景點遊玩的遊客就有744萬人次，黑幫也因此想大搶觀光財。
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大批外國遊客來到知名景點九份遊玩，人潮多，也是計程車喜歡排班載客地點，因為除了跟團搭遊覽車上山的遊客之外，自由行散客也不少。
陸籍遊客：「我們是打出租車上來的，沒跳表，那個有個大牌子就像這樣寫的，告訴我們205塊。」
九份店家：「搭計程車包車的很多，年輕學生的話就是坐公車上來，泰國、東南亞、東北亞和韓國日本遊客。」
九份山城知名海內外，老街內外全是外籍觀光客，黑幫想搶奪觀光大餅，把目標放在計程車司機，想要獨攬生意，不讓沒入會的外車載客，不肖手法，已經讓許多司機，困擾不已。
