備受矚目的基隆捷運工程近期再度引發熱議。雖然新北市與基隆市已達成「細設先行」共識，並於上月公告SB16至SB22站細部設計標案，預計本月完成評選，但民眾黨基隆市黨部前主委林毓峯日前公開質疑，基捷恐成「最廢捷運線」，不僅效益堪憂，未來經營虧損更可能成為基隆市財政沉重負擔。
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北捷文湖線因一年虧損高達16億，加上車廂過小、設備老舊等問題，一度被網友戲稱為「最廢路線」。不過林毓峯在臉書發文表示，連台北捷運部分路線至今仍持續虧損，基捷一旦通車，恐將成為「最廢捷運線」，且基隆市政府將難以負擔後續的經營維護費用。
林毓峯提到，基隆捷運沿著基隆河谷廊帶規劃，總長約15.6公里，將設置13座車站，初估總工程經費達697億元，由新北市政府負責。但基捷自規劃以來飽受批評，不僅因路線設計「過於類似台鐵」，且與正興建中的捷運汐東線部分路段重疊，才讓外界質疑其效益。
林毓峯進一步指出，雖然各縣市都有興建捷運的需求，但基隆本身已有完整的快捷公車系統，主要串聯基隆與台北市，例如1579、2088直達捷運站，1813路線則直達台北車站。他認為，將「快捷公車捷運化」才是真正把錢花在刀口上的做法，對基隆通勤族更為有利。
此外，林毓峯還補充，基捷初期通車後的運量勢必成問題，保守估計日均搭乘人次不到3萬，捷運站周邊的商業發展難以成形，況且基捷第一階段僅通至八堵，未深入基隆市區，未來由基隆市政府接手經營與維護，恐將成為沉重的財政負擔。
對此，基隆市政府回應表示，基隆捷運計畫的目標在於滿足基隆通勤捷運化的需求，並緩解台鐵樹林至南港間瓶頸路段的運輸壓力，配合站區開發，帶動基隆河谷廊帶產業發展，並提供舒適、便利、低碳優質的公共運具。基隆市政府強調，基隆捷運的興建並非以營利為目標。
