桃園機場第三航廈去年旅客運量到達4600萬人次，躍升全球50大機場，但桃機乘客運量頂多只能再撐6年，代表第三航廈的進度不能再延宕，但因為設計太過複雜，沒有廠商敢投標，歷經3次流標後，交通部長決定要把玻璃天窗取消變更設計，要求在預算內，並在2023年把三航完工。
不管外觀還是航廈內部，造型唯美浪漫，本來是桃機第三航廈的重要元素，這回卻成了燙手山芋，交通部長林佳龍承諾會在預算和期限內把第三航廈完工。
▼桃機乘客運量頂多只能再撐6年。（圖／東森新聞）
交通部長林佳龍：「給設計公司半年時間，現在已經過了2個月，那也很高興他們有初步的進度，預算的額度應該做完目標，如果經過一定的變更設計，可行的話，我想對於工程的進度，也會有進展。」強調相信桃機公司報告，也持續緊盯工程進度。
畢竟第三航廈是台灣10大建設後，最重要的單一公共建築，不過2015年由英國知名設計團隊得標，本來屋頂設計成波浪，試想融入台灣建築特色，但工程困難3度流標，改設計圖變單面向，13萬朵的花瓣造型鋁管也要改成9萬朵，還面臨預算爆表，從746億提高到789億，就連完工進度，原定明年也只能延遲到2023年。
▼交通部長林佳龍承諾會在預算和期限內把第三航廈完工。（圖／東森新聞）
在去年桃園機場的旅客運量到達4600萬人次，晉身了全球50大機場，不過這代表著第三航廈要趕緊完工，等於這是交通部長的重要考題。
外界預估桃機兩個航廈，頂多再負荷6年的旅客運量，萬一繼續延宕下去，引以為傲晉身全球50大機場的美譽，恐怕不是驕傲，反而是一大隱憂。
（封面圖／東森新聞）
