▲（圖／CARLINK鏈車網）
文／CARLINK鏈車網
自從加入RENAULT-NISSAN聯盟後，MITSUBISHI確實有了新氣象，除了感受到大當家高恩的鐵血高壓，就連神主牌Lancer Evo.XI也不再是傳聞中的跨界，而是百分之百正港Evo.，當然也和RENAULT Megane R.S.脫離不了關係，因為Evo.XI的心臟與Megane R.S.共用，也就是2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，據說馬力高達330hp！
對於所有車迷來說，1992年誕生的Lancer Evo.等同於MITSUBIISHI，這塊招牌因原廠的策略問題導致在2015年以「最終版本」下台一鞠躬，然而在法日同盟的RENAULT-NISSAN入主後，曾堅持讓東瀛戰神GT-R復活的高恩自然要下指導棋，除了否定原先Evo.以跨界型態為開發前提的計畫外，目前更指示仍維持該車係傳統的「四門」造型，當然底盤結構和動力確定和RENAULT Megane R.S.，而Evo.X上的S-AWC、AYC、ACD等技術都將完整移植。
但重點來了，目前MITSUBISHI主推的Downsizing動力科技功率上似乎太過薄弱，若如先前報導所言採用1.5L渦輪增壓、且只有180hp左右的話，肯定被眾家對手壓著打，因此在原廠的規劃下Evo.XI將會搭載來自Megane R.S.的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，在重新調校後輸出功率已有330hp/44.0kgm的實力，相較於Evo.X的確更兇猛，此外六速自手排變速箱將列為標配，甚至還提供六速手排為選配。
至於外觀造型方面，MITSUBISHI近來的「Dynamic Shield」肯定會導入，不過會隨著整體造型重新詮釋。相信大家最好奇的是，Evo.XI何時會問世?據說時間點在2019年，推測最快應該是該年度的東京車展，隨後以2020年式於歐洲日內瓦車展發表，所以照這樣來看，若有機會引進台灣恐怕要等到2021年之後了！
本文獲授權，請勿任意轉載！
