今日清晨有重機騎士為了爭取行駛高速公路路權而騎上國道，截至早上10點為止，已經取締37輛違規的重機，而下午在凱道也有一場「94 要上國道 道路平權」的活動，大型重機騎士聚集在凱道，期望能夠爭取路權。
走上街頭抗議
早在2002年台灣成為WTO會員國的時候，重型機車的路權就已經被提出討論，直到2011年的「道路交通管理處罰條例」修正條文三讀通過，當中有提及550cc以上的大型重機行駛高速公路的路權問題。
交通部原本應該要在法規通過後的六個月公告大型重機的行駛路段及時段，但是當交通部於2012年7月開放250cc以上重機行駛快速公路時，卻同時公告沒有開放550cc以上重機行駛高速公路的路段與時段。
從2012年以來，大型重機團體也持續爭取上國道的路權，而政府也有表示要研擬試辦方法，但是最後都是無疾而終的狀況。
爭議點：安全問題
遲遲未開放重機上國道的理由，幾乎都是圍繞著安全性打轉。雖然有重機騎士違規上國道，用行車紀錄器證明安全問題無虞，並且危險駕駛的問題也不僅存在於重機中，但是在相關研擬法規的過程中，地方政府與社會各界仍然持有保留態度。
交通部目前預計在7月份與重機團體進行討論，針對安全性、肇事率、違規問題進行相關措施研擬，確認安全性無虞後，會傾向開放特定路段試辦。
其他國家這這樣做
目前關於機車上國道的情況，在世界很多的國家都是屬於合法行為，像是澳大利亞、加拿大、法國、荷蘭......等國家，是規定只要排氣量超過50cc以上就能夠行駛高速公路。
德國、日本、印度、義大利......等國則是採取較嚴謹的上路規範，如德國就規定行駛時速必須超過60km/h，其他大多以排氣量大小作為標準。
中國則是國家法律有規定允許行駛速度不小於80km/h的機車上高速公路，但是實際施行情況仍要依照地方法規規範。
(首圖來源：Pixabay)
