▲（圖/預計在本屆法蘭克福車展正式對外亮相的6系列Gran Turismo）
隨著8系列雙門概念車再現江湖，BMW這家老字號德國豪華車廠似乎也開始要重新調整旗下車款的產品編成，像是今日在官網上亮相的6系列Gran Turismo跨界旅行車，便是取代先前的5系列GT而來的後繼車種，而且最快在本屆法蘭克福車展就會正式與全球車迷見面！
▼（圖/擁有濃厚跨界設計風格的6 GT，跑車式無窗框車門是車系一貫的傳統）
在各家車廠瘋狂迷上跨界產品的時期，BMW於2009年時以當代7系列短軸為基礎、加入類SUV的彈性座艙設計與GT跑車的舒適移動調性，推出5系列Gran Turismo跨界休旅（代號F07），因為多變的機能性大獲好評後更衍生出3系列Gran Turismo搶攻跨界市場，不過從這代車型開始，BMW決定要將5 GT收編至6系列家族中，並與6系列Coupe、GranCoupe、敞篷版本一同拓展車系的攻擊火力。
▼（圖/透過BMW新世代設計語彙，改款新車給人更洗鍊順眼的視覺感受）
正式命名為6 Series Gran Turismo的改款新車，外觀上可以看出沿用了BMW新世代產品的設計語彙，透過較先前5 GT更俐落、流暢的鈑件線條，營造出兼具視覺美感以及日常實用性的奢華氣息，按照品牌現有的行銷策略，新6系列GT也能夠搭配不同的外觀風格套件，符合買家的自身喜好。
▼（圖/改款新車在嚴格的空力考量下，創造出較前代車型更佳0.25Cd風阻係數表現）
原廠表示藉由鋁合金材質等輕量化結構，全新6系列GT在尺碼明顯增加的情況下、還能夠比前代車型要再減輕150公斤，在操控反應、油耗表現上都能有所進步。
▼（圖/可隨著車速改變啟閉角度的主動式葉片，讓6 GT能兼顧油耗和風阻表現）
除了輕量化工程之外，為了進一步提升6系列GT的節能表現，BMW還導入一套主動式進氣調節系統，利用水箱護罩內進氣閥門的啟閉，高速時減少風阻之外（僅0.25Cd值），還能於低速時快速提升引擎室的工作溫度，根據官方提供的數據，6系列GT在油耗表現上可比前代車型進步15%。
▼（圖/GT車型中另一項傳統就是尾門上的主動式擾流尾翼）
▼（圖/內裝設計大致比照新一代5系列辦理，全數位儀表板是車內的科技亮點）
新一代6系列GT在座艙設計中，依舊採用了BMW擅長的駕駛導向理念，再透過大量的數位化元素與LED氣氛燈，打造出具備高度科技印象的車室空間。
▼（圖/達到3070mm的軸距長度，提供6 GT更舒適、宜人的乘坐感受）
寬敞彈性的車內空間是自前代5 GT開始強調的產品特質，改款車型自然不會捨棄這樣的優勢，仗著超過3米的軸距空間，全新6系列GT能夠保障車內乘客都能享有舒適、宜人的乘坐質感，另外，也由於車身尺碼的增加，可用置物空間從原本的500公升一口氣提升到610公升，將後座椅完全平倒之後更能創造出1800公升的超大儲物空間。
▼（圖/目前原廠一共準備了三款汽柴油動力，最大馬力258匹起跳）
目前官方公佈的動力編成，包括兩具直六引擎的汽柴油引擎（630d & 640i）和一款2.0升直四汽油（630i）TwinPower Turbo系列心臟，讓6系列Gran Turismo車系至少擁有258匹馬力起跳的性能表現，0-100km/h起步加速均能在6.3秒內快速完成，維持這支車系兼顧豪華駕乘感受與優異性能的傳統。
▼（圖/預計9月法蘭克福車展首演6系列GT，國內最快有望在2018年第二季末引進）
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