電動車充電區頻被占位 北市擬每小時加收10元
電動車越來越普及，不少民眾時常遇到「充電區」，被當作「停車格」使用的狀況，現在北市府祭出措施，未來只要停在充電區，每小時將加收10元，除此之外，也將提高充電費用。
02/28 09:05
【影片】半夜看到別傻眼！北市無人公車上路 倒數兩個月
▲（圖/台北市預計最快2個月後於信義區讓無人公車試行/取自法國Navya網站）
為了將台北市打造成一座智慧城市並提高資/通訊業產值，臺北市政府日前宣布推行全國首創的「台北市智慧城市產業場域實驗試辦計畫」，廣邀民間提案，打造永續宜居的城市，其中最引人注意的，莫過於下半年於信義區開始試辦的無人公車！
▼（圖/為促進國內相關資訊產業的整合，智慧城市辦公室不定期舉辦相關會議/取自台北市智慧辦公室臉書專頁）
台北市政府上週在市政會議中通過智慧城市實驗試辦計畫，除提供民間業者一個更好的實證機會和環境之外，也希望整合國內相關科技產業，將台北市打造成一座科技城市，像是內湖區預計設置12座智慧型路燈，而國外遊客聚集的信義區未來還有機會能看到無人公車通行載客，進一步提升台北市的低碳、科技形象。
▼（圖/由於車用輔助科技的成熟，包括乘用車款與大眾運輸工具，都已陸續進入自動駕駛階段/取自Navya官網）
提到無人公車，由於車用科技近兩年來的快速革新，透過GPS精準定位、360度攝錄系統以及長短波雷達的密切應用，除了一般乘用車型已看得到這些半自動行車輔助系統之外，大眾運輸工具也開始導入這樣的技術，減少人為操作疏失、疲勞駕駛的可能性，是這類無人駕駛系統被寄予高度期望的主要原因。
▼（圖/無人公車試運初期將會以夜間離峰時段為主，減少對交通運量的影響/取自Navya官網）
然而平日車潮眾多的信義區周邊要試行無人公車，不多民眾擔心會不會在已經十分擁擠的街道上造成更多不便，為避免這類情況發生，無人公車初期將於深夜時段運行，且選定一般公車專用道行駛，無人巴士不比大型客運車種，僅可承載乘12-15人，時速最高不會超過50km/h；只是無人巴士就算想要成為離峰時間的交通運輸工具，因為車輛驗證、掛牌等問題，在沒有相關法令的支持下要全面上路還需要不少時間。
透過一段無人公車的影片，大家可以看看自動駕駛系統的進步幅度。
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