彰化高鐵站是否有保留必要，近日引發網友討論。一名彰化網友在社群平台分享看法，認為外界討論車站使用率時，不應只從彰化在地角度看待，也應考量南投等周邊地區的交通需求，以及中部整體資源分配問題，貼文曝光後掀起正反兩派論戰。
一名網友在Threads發文表示，彰化高鐵站目前也承擔服務南彰化、員林及南投部分地區的功能，若要討論是否廢站，不能只用彰化市區的角度看待。他認為，彰化高鐵站的存在與區域資源分布有關，若直接廢除，可能影響原本仰賴該站的民眾。
原PO也提到，彰化高鐵站目前仍有部分交通接駁問題，像是前往其他地區的公車路線及轉乘安排，都可能影響民眾使用意願。他認為，與其討論廢站，不如先思考如何改善接駁及周邊交通，讓高鐵站發揮原本的功能。
貼文曝光後，有網友認為，彰化高鐵站使用率不高，與區域人口及發展失衡有關，甚至直言「彰化已經是鄉下了，南彰化更是鄉下中的鄉下」，認為應重新檢視交通資源配置。也有人提出，若要整合中部交通，或許可以從台中市區及彰化之間的交通路網著手。
也有網友指出，彰化高鐵站並非沒有存在價值，尤其對南投及彰化部分地區的民眾而言，仍是搭乘高鐵的重要選擇。有網友指出，台中高鐵站周邊已有公車路線可銜接彰化、南投等地，若要改善彰化站的使用率，應先檢視接駁路線及交通便利性，而非直接討論廢站。
另外，也有網友認為，彰化高鐵站周邊仍有發展空間，未來若能增加交通建設及產業進駐，或許能帶動更多使用需求。整體而言，討論焦點除了車站選址，也延伸到中部區域發展、交通接駁及資源分配等問題。
從旅運量來看，彰化站與其他高鐵車站確實存在明顯差距。根據2026年1月至9月統計，彰化站累計旅運量約76萬人次，為全線最低；台北站約1284萬人次，台中站約1059萬人次，左營站則約819萬人次，差距相當懸殊。
此外，雲林站同期約141萬人次，苗栗站約105萬人次，也都高於彰化站。彰化站旅運量偏低，也讓車站是否有保留必要、周邊交通是否需要改善等議題，再度成為網友討論焦點。
