飛一班賠一班！國內2航線申請停飛 民航局證實了

面對國內線營運成本持續攀升，票價卻26年凍漲的壓力，華信航空董事長陳大鈞證實，已於6月下旬向民航局遞交申請，計畫停飛「台中–花蓮」與「高雄–花蓮」航線，以止損並將運能轉移至需求更高的航線。

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載客率低迷 曾創「單班僅載5人」慘況

華信航空內部統計數據顯示，近年花蓮航線載客率慘淡。「高雄–花蓮」航線的平均載客率僅剩約2成、「台中–花蓮」航線的平均載客率約3成。

陳大鈞過去受訪時無奈表示，為了刺激買氣，公司曾祭出各類打折促銷（如高齡長者5折票），但仍難以有效提升載客率，過去甚至寫下「一班飛機只載5個人」的慘烈紀錄。他直言，這根本是在跟台鐵自強號競爭，在飛一班賠一班的惡性循環下，預估這兩條航線今年將虧損約7000萬元，即使有政府補助也無法彌補缺口。

同樣是東部航線，陳大鈞以「台北–台東」航線對比指出，北東線雖然也處於虧損，但平均載客率至少還有4至5成，顯示基本市場需求仍在。反觀花蓮擁有台鐵、公路等多元且便利的交通工具，航空並非無法取代。

釋出運能將轉攻外島 「金門」需求最高

中南部飛花蓮航線若停飛，是否會波及其他國內航線？據《聯合新聞網》報導，陳大鈞強調，澎湖、金門等外島航線具有「無可取代」的絕對必要性，因此絕對不會申請停飛。

相反地，未來若順利獲准停飛花蓮航線，華信航空將依據不同季節的特性，把釋放出來的飛航運能，全力移往需求極高的外島航線進行增班。陳大鈞也透露，以目前的國內線現況來看，「金門航線」是整體需求最高的黃金航線。

確切停飛時程？需待民航局審核公告

針對華信航空的申請，交通部民航局證實，已收到暫停飛航「高雄–花蓮」及「台中–花蓮」的相關資料，目前正針對業者提出的數據與說明進行檢視評估中。

至於確切的斷航時間點，陳大鈞說明，由於停飛申請經民航局審核核准後，依法還需公告2個月；且審查過程中可能會被要求補件或更改資料，因此目前尚無法精確預估實際停飛的時程。