有民眾發現台北市市民大道上，有一段約6.5公尺寬的人行道，近期被一分為二，用實體護欄做區分，乍看之下就是小型的機車停車場，但機車族一頭霧水，根本看不懂這用意為何，認為根本是畫蛇添足。對此停管處解釋，是要有效分流人車。
台北市市民大道，這一段約6.5公尺寬的人行道被一分為二，用實體的護欄區隔，總經費花了6萬塊，要打造專屬機車的停車場。有幾乎一半的空間清楚被區隔起來，就像露天的停放區，路人經過霧颯颯，都會多看兩眼，但似乎都看不太懂這到底要幹嘛？
民眾：「有點怪怪的感覺，你已經有劃格子了，為什麼還要再做這個護欄？好像有點多餘了，車子你騎上來沒錯啦，可是行人他看到車他還是會躲啊，我覺得沒有說很大的必要。」
有人覺得畫蛇添足，畢竟有沒有劃設，多數機車還是照樣騎上人行道停車；現在護欄一裝，無論牽車還停車都很容易被卡到。對比新北土城學府路一段，也有附設車道機車彎，機車能依照箭頭指示，騎上車道停車，差別只在於有無護欄設計，概念都是希望能有效分流行人跟機車。
但外界好奇，為何不能像多數道路一樣，地面降挖形成標準機車彎凹槽，讓機車直接停進去更方便。
停管處企劃科長梁力元：「在市民大道跟林森的交叉路口，因為它（底下的）箱涵（共同管道）高度比較高，所以沒辦法配合降挖，以欄杆跟斜坡實體區隔，然後導引機車斜放，機慢車停放區，那這樣的好處是造價比較便宜。」
停管處解釋，這類設計屬於車道範圍，只不過這回加裝黑黃色新式護欄，也因為外觀醒目搶眼，立刻引發討論。
