262號電動公車發生火燒車意外，製造商華德動能強調，車輛電池日本製造，沒有任何事故紀錄。《EBC東森新聞》也實際開箱，為了車輛載重平衡，電動公車電池配置前後座位區下，因此乘客不管坐哪，下面都是電池，不過同款電動公車，雙北還有一百多輛在馬路上跑。
262電動公車發生火燒車事件後，雙北進行體檢，發現大南客運有2輛的同款電動公車，充電系統出現異常，暫時停派外。統計雙北還有一百多輛同款電動公車在馬路上跑。
乘客：「我本來沒想有到是同一款，如果是同一款的話應該要檢查。不會（不搭），我覺得是個案。」
光是台北市目前有858輛電動公車，其中電巴比重已占25.4%。公車業者副組長王文慶：「這是3組電池包，它上面會有每一組電池包編號。」
打開側邊車蓋一組組電池，以這款電動公車為例，車輛前半段和後半段都有電池，右側前面1組後2組加3組，另一側前3組後3組，總計12組電池包。
公車業者副組長王文慶：「通常左右邊都會有，因為它也盡量不能讓它靠同一邊，這樣車輛容易失去平衡。」
其它廠牌電動公車也大同小異，電池配置在前後，好讓車輛維持載重平衡。公車業者副組長王文慶vs.記者：「（不管坐在哪裡下面都是電池），對的，他不可能把電池歸類在同樣一個地方，它一定是要平均分散。」
大致平均分散下，坐哪其實乘客屁股下都是電池，公車業者私下說，只能說坐門邊逃生比較快。製造商華德動能強調，車輛電池日本製造，沒有任何事故紀錄。
不過華德電動公車發生多起燃燒意外，包括2022年10月淡水客運新北三芝總站，一輛電動公車充電中自燃；另一輛電動巴士2021年3月也是華德出廠，電動公車在桃園客運維修站充電時突然起火，11年5起起火，至少3筆紀錄。火燒車疑雲，多少影響使用者信任。
