究竟目前車輛搭載的輔助駕駛判別力多強，我們找了各種不同的標線及路口實測，開啟車道置中跟偏移警示系統，發現如果遇到引道口標線偏移的話，車輛仍然維持置中行駛，但如果開到一分為二的左轉道，車輛開始無法判別，還會出現晃動情形，專業技師說，現今搭載的輔助系統，遇道岔路或標線中斷，基本上都還是會依直線行駛，重點就是駕駛的注意力跟雙手，都還是要隨時注意路況才安全。
隨著科技進步，許多車輛也會有車道輔助系統，但遇到路口標線變化，或是遇到槽化線，系統會如何判定，也實際測試看看。
回到向上路五段事發路口，開啟車道輔助系統，以及跟車系統實際測試狀況，到底會像影片中車輛偵測槽化線，就直接撞上分隔島，還是會沿著車道轉彎，經過測試發現車子並不會隨著標線偏移，依舊維持在車道中間，但只要一踩煞車，系統就會立刻停止運作。
狀況二，車子原本直行，結果開進左轉車道，標線從虛線變成雙白實線，系統似乎就無法判別，整台車開始往右邊偏移，或是車子原本沿著雙黃線開，突然變成虛線車道，系統也開始反應，進而拉扯方向盤，這時車輛就容易左右偏移，要是沒抓好方向盤，就很可能發生車禍。
車廠技師：「其實你看我們，他這個是偵測兩邊，車道兩邊的虛線，如果我們虛線突然斷掉，他並不會說虛線斷掉，就往右或往左偏，他會維持的行徑方向繼續往前，不會因為虛線不見了就亂偏。」
車廠技師揭密，現行車輛搭載的輔助系統，就算遇到岔路或標線中斷，車子依舊會照直線行駛，而且車子一偏掉，通常會有警示音出現。
車廠技師：「有嗶，有拉回來，這就沒有問題。」
雖然車道輔助系統十分方便，但以現在的技術來說，還不算是全自動駕駛，無法精準判斷路況，開了這些功能，只能減緩駕駛負擔，注意力跟雙手，還是要隨時掌握車輛，太依賴恐怕會隨時出意外。
