台灣電動車市場成長強勁，但安全隱憂可能讓民眾望而卻步，其實，車體結構和動力電池的設計和配置，都能在受到衝撞時，避免鋰電池受到擠壓而造成熱失控，因此，鋰電池保護足夠安全，都能幫助降低意外的發生。
在路上看到電動車 ，奔馳的比例愈來愈高，2024年上半年車市累積銷量23萬2千多輛，其中純電動車超過1萬8千輛，電動車銷售佔比7.8%。市場樂觀預估，年底電動車市場佔比可望突破10%，當電動車滲透率持續攀升，更多車主想知道的是，電動車的發展與安全性是否已經成熟。
台大化學系副教授徐丞志表示：「電動車發展的技術，比現在的油車都還要早，電動車發展的技術已經有百年的歷史，過去電動車沒有的那種，跑車的加速感，因為鋰電池的出現，或者鋰離子電池的出現，根本性的改變了，這樣一個產業結構。」
鋰電池的出現，為電動車的進程帶來劃時代的變革，然而鋰電池儲存能量高，充放電速度快的特性，卻也成了安全隱憂。
汽車專家謝騰輝表示：「在電動車進入市場之後，大家開始探討這個電動車的撞擊事故，什麼是最重要的，那現在開始發現，人員的安全防護都不是問題，但是電池的安全防護卻是現在最重要的一件事情。」
鋰電池是電動車的心臟，而電動車要避免衝撞後，造成鋰電池擠壓產生火花，如何配置鋰電池的位置至關重要。
Volvo Car Taiwan 技術規劃暨訓練副理張慶讚表示：「再往後還有，20幾公分的距離，才會撞到高壓電池。」
電車專屬設計底盤前方用高強度鋁合金，預留遭到撞擊時的潰縮區，高壓電池則安全的嵌入在汽車底盤結構中。
Volvo Car Taiwan 技術規劃暨訓練副理張慶讚表示：「那我們的硼鋼就分佈在我們的A柱這邊到B柱，還有到C柱這邊，所以可以完整的保護，我們車艙內的成員。」
像這樣籠型車體結構，側身是採用硼鋼所打造。硼是世界上硬度僅次於鑽石的物質，而硼鋼最早被應用在軍事、航太工業，具有高耐磨性以及良好的抗疲勞性，熱壓成型的硼鋼搭配不同硬度的鋼材，保護乘客與電池的安全。
Volvo Car Taiwan 技術規劃暨訓練副理張慶讚表示：「最重要的是要如何去，把它(硼鋼)做加熱，之後沖壓成型，之後降溫的過程，讓它產生更強化的硬化，才可以讓硼鋼的特性，發揮到極致。」
27個高壓電池模組牢固的集中在車底中間，每一顆電池都採方形封包技術設計並透過獨立水冷系統，隨時精密監測電池溫度。
Volvo Car Taiwan技術規劃暨訓練副理張慶讚表示：「不管說是在使用的時候，或者是充電放電的時候，尤其是快充的時候，我們都可以做這樣的很快速的一個冷卻，保持它(電池)很穩定的，一個溫度的話，對於它的壽命，跟它的性能是可以，非常好的。」
從電池設計配置到車體結構層層防護，隨著電動車的安全性不斷提升，要讓車主駕駛電動車上路更安心。
