高雄輕軌成圓以來，已經營運了八個月，暑假結束後，開學第一天放學時，輕軌站湧入大批學生，塞爆月台，載了好幾趟才紓緩人潮，依照高捷的統計數字，今年的平均日運量，都超過三萬人次，開學後又更多，高捷公司表示，若是有必要的話，會加開班次，捷運局也說，增購列車的計畫，已經提報中央審查中。
開學第一天，輕軌站塞爆，一路沿著學校圍牆排，正值放學時間，排到幾乎看不到盡頭，這是在高雄的樹德家商，走到輕軌車站一看，月台被學生們占滿，每一列車廂都塞爆，要搭上車得照排，剛載走一車，月台又湧入一波學生，這人潮堪比演唱會散場，開學搭輕軌的盛況，所有學生都始料未及。記者vs.樹德家商學生：「上個學期之前搭輕軌，下課的時候，人會這麼多嗎（不會）。」
鏡頭一轉隔壁站，高雄高工也是同樣狀況，光要擠上月台都很困難，學生們塞到馬路上，看到這情景，還是有民眾狠酸，輕軌的運量都是靠學生在撐，以實際的數據來看，去年輕軌的總運量，達到700多萬人次，平均日運量大概在2萬人次左右，而今年度的運量統計，六月份平均日運量3．1萬，七月放暑假之後，平均日運量減少2000人，掉到2．9萬不過並沒有少很多，整體來看搭乘人次上升不少。
高雄輕軌在今年初正式成圓，這營運的八個月以來，可以看到民眾有的已經，養成了搭乘輕軌的習慣，在開學日之後，運量明顯上升。
高雄在地人：「它的時間都很準時啊，然後又很涼夏天很舒服，我們要為整個環境來說啦，這樣子的話才像一個大都會。」
外地遊客：「交通方便，因為我們台南沒有。」
以學校附近的站點來看，高雄高工樹德家商，以及鄰近道明中學的聖功醫院站，開學日都被學生擠得滿滿滿，輕軌平常15分鐘來一班，假日或是尖峰時刻，調整成10分鐘一班，高捷公司表示，若是開學之後，上下學時間人潮過多，將會再增加班次，但提升列車速度還在研擬中，至於增購輕軌列車的計畫，捷運局透露，已經提報中央審查，從一開始的反對聲浪，到如今民眾享受到便利性，也逐漸對輕軌改觀。
