山崩土石流一再發生，公路、鐵路首當其衝。一個月內就有基隆走山、台鐵出軌，2起重大意外。我們的記者取得中央地調所的調查圖資，發現「山崩地質敏感區」遍布北台灣；專家警告，地震加上豪雨沖刷，未來將直接威脅交通要道，千萬要小心！
快步逃生離開隧道口，台鐵列車撞上土石，車廂出軌乘客驚魂難平。
同樣是邊坡土石，6月初，基隆潮境公園前，大規模走山將車輛都掩埋。邊坡重大事故，一個月內就發生2次，專家斷言，大大小小的落石坍方事件，還會再發生。
台大地質所教授陳文山：「我想這次0403這次大地震啊，這些殘留還留有一大部分的落石在山坡上，這些東西來講，它慢慢陸陸續續都會崩下來。」
山崩土石流直接威脅交通要道，公路鐵路首當其衝。
土木技師公會全聯會常務理事拱祥生：「他要治本他應該還是要做邊坡整治啊，它（邊坡）會隨著這個天然的環境會去老化，所以一定要建立人工邊坡系統定期的去追蹤。」
隨著工務團隊來到桃園復興區，「蜘蛛人們」搭載長長吊臂進行邊坡維護，因為這裡在0403大地震時，曾經土石坍方砸落路面。公路局北區工務段段長吳世傑：「我們把崩塌的坡面辦理刷波，讓他乾淨一點，後續就掛網噴漿的部分。」
沿著山路往上走，這裡是北橫大曼橋。就怕陡峭邊坡發生落石，若是警示燈顯示紅色大聲鳴響，車輛禁止通行。
接著跟著團隊來到山林間，可以看到這邊有一整套微地動觀測儀系統，地底下埋著一顆感震器，即便只是像這樣走路踏步，網路上就會出現地動訊號。
陽明交大土木工程學系副教授趙韋安：「主要我們的原理就是，用側地動的信號感應落石的發生，有一個4G網路棒讓它把訊號打上去。」
感應落石訊號即時通知，觀測儀供電，配有巨型鋰電池以及太陽能面板，系統交叉比對，還可排除人、車、動物等雜訊，針對山區道路建置的落石警告裝置，全台17處易落石路段，統計偵測到43次的落石事件，只是台灣山坡地密集，還有多少未爆彈無人知曉。
土木技師公會全聯會常務理事拱祥生：「你看上次壞的地方就是地質敏感區，所謂的山崩地滑地質敏感區。」
我們也打開中央地調所的調查圖資，勾選地質敏感區以及順向坡，整片密密麻麻紅色區塊遍布各縣市，而這些地段開發公路鐵路，都是潛在危險區。
台大地質所教授陳文山：「尤其是我們下一次碰到第一次大颱風來的時候，一定會在這兩個區域（東部、北部）產生非常非常大規模的土石流和落石，我相信整個蘇花鐵路這邊來講，一定會被埋掉。」
1999年921地震後，第一個颱風桃芝在2001年來襲，大規模土石流重創中台灣，造成200多人喪命，這個教訓有沒有被記取；近期接連2次土石流事件，邊坡安全防護是否到位，不但警示著用路人，更考驗著新政府。
