山區土石鬆動，大片山林被黃塵覆蓋，蘇花公路落石不斷，最慘的就是清水橋被震斷，預計年底才重建完成，長達9個月時間，只剩下替代道路。台鐵廣播：「軌道受損嚴重，本次列車目前，只行駛到台東站為止。」
原本中斷的鐵路運輸，在台鐵努力搶通下，4號清晨6點恢復雙向通行，額外再增開宜蘭到花蓮段的區間快，共10列次協助疏運，在公路受阻期間，這樣的規劃還會持續。
鐵路、公路都斷的第一時間，不少旅客改往松機想辦法，民航局加開班機疏運，等候補的旅客，花了超過一天才消化完，目前，台北花蓮航線，只有立榮一家航空公司在飛，台北台東則有華信和立榮，會不會固定有加班機？民航局表示，還是要視需求量，再決定。
在人的輸運解決後，那較大型的怎麼辦，不讓花蓮變孤島，航港局第一時間調派台北快輪，但只幫忙載車不載人，估可搭載230部小客車。加入的新臺馬輪也幫忙疏運，動起來建立交通網絡，只是專家認為，長久下來不是辦法。
交大運輸系教授黃台生：「我一個等於是全台灣的，快速道路路網，包括花東，它能夠跟西部走廊的，快速公路能夠聯結去發展。」
每來一次重大地震，陸路系統就很容易被震毀，何時才能有一條安全回家的路，不少花東居民都想問。
（封面圖／東森新聞）
