疫情過後亞洲各國邊境管制陸續解除，外籍航空通過台灣領空的飛機數量也逐漸增加，而交通部民航局針對過境航班會收取「過境航路服務費」（亦稱過路費），每一架次收取1萬元。不過，由於近年來服務成本增加，費率已經17年未漲，民航局將著手評估調整費率，近期將召開相關說明會。
根據飛航服務總台統計，由於台灣的地理位置條件佳，只要從東北亞往返東南亞的航機，台灣就會是必經之路，並且飛航管制服務達國際水準，因此2018年的「過境航路服務費」達到了22.3億元，2019年也高達24億元，創下新高，讓台灣領空成為金雞母。
自2020年初爆發新冠疫情後，全球航班銳減，而疫情最嚴重的2021年，全年「過境航路服務費」收入更較2019年衰退了73%；在疫情過後，全球航空市場逐漸復甦，2023年「過境航路服務費」則恢復到疫情前的75%，雖然全年收入可觀，仍呈現虧損狀態。
對此，民航局表示，台北飛航情報區目前針對過境航班收取每架次1萬元「過境航路服務費」，此費率已將近17年未調整，而近年來因服務成本急遽增加，且民航局飛航服務總台投入大量經費以更新設備與提升服務品質，因此，目前正評估調整費率，並會將擇期召開說明會，聽取相關各方意見。
民航局進一步說明，台北飛航情報區「過境航路服務費」，過去收入以2019年超過24億元為最多，近年受到疫情影響，加上投入較多成本更新設備，每年均是呈現虧損情況，去年收入已恢復至疫情前約7成多。
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文章來源：台灣領空曾大賺24億元！「這原因」長年虧損 民航局將調漲「過路費」
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