往返谷關台中重要道路，和平區中橫便道，921地震後柔腸寸斷，又因風災地質更破碎，24年不斷修復，居民新春大禮，行政院評估2025年地質進入穩定期，通過台8線復建可行性研究，力拼2037年通車，和平區民代表會代表羅進玉：「（中橫便道）聚集的車輛太多了，我們希望說路基穩定了以後，可以全天候開放。」
擁有國際級景觀及豐富自然生態，大梨山地區是中央山脈綠寶石，水果、高山蔬菜、茶葉，往年年產值高達40億，交通阻斷24年，等於斷了經濟命脈，封路管制一天僅三班車能通行，果農菜農出入困難，只有兩條路能選，高繞合歡山或宜蘭，運輸成本貴2倍，若能復建大家樂見其成，果農：「差不多3至4個小時，自己開車的話浪費掉的時間，不是往合歡山就是往宜蘭。」
和平區民代表會代表羅進玉：「產值都幾十億元起跳的，（921地震前）例假日，加油站整個都大塞車，目前都沒有什麼人來。」
和平區有武陵農場、福壽山農場、大雪山國家森林遊樂區等，也因中橫不便，和平區觀光旅宿業相較以往沒落，觀光旅宿業者林政閔：「我相信中橫復建之後，應該可以帶來增加3成的觀光客人流。」
中橫便道將新增9座橋梁、6座隧道，環團反而認為地質已夠脆弱，再打地基恐怕更傷，谷關段長明列兩處施工困難點，14至16公里處貫穿明隧道，19至22公里邊坡陡峭，難度高，中央強調將在安全前提下，全速復建中橫。
（封面圖／東森新聞）
