梨山居民苦等24年!中橫便道「復建」 最快2037年通車

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已經中斷24年的中橫公路台8線谷關到德基段,行政院16日核定36K至62K的「復建可行性研究」,總長23.3公里,預估規劃、環評、設計、施工需要13年時間,交通部力拼2037年通車,大梨山地區全盛時期,年產值超過40億,中橫復建讓農業和觀光旅宿,看到希望,不過環團認為因為要新增9座橋梁及6座隧道,恐怕再傷到破碎地質,埋下大範圍坍塌危機。

往返谷關台中重要道路,和平區中橫便道,921地震後柔腸寸斷,又因風災地質更破碎,24年不斷修復,居民新春大禮,行政院評估2025年地質進入穩定期,通過台8線復建可行性研究,力拼2037年通車,和平區民代表會代表羅進玉:「(中橫便道)聚集的車輛太多了,我們希望說路基穩定了以後,可以全天候開放。」

擁有國際級景觀及豐富自然生態,大梨山地區是中央山脈綠寶石,水果、高山蔬菜、茶葉,往年年產值高達40億,交通阻斷24年,等於斷了經濟命脈,封路管制一天僅三班車能通行,果農菜農出入困難,只有兩條路能選,高繞合歡山或宜蘭,運輸成本貴2倍,若能復建大家樂見其成,果農:「差不多3至4個小時,自己開車的話浪費掉的時間,不是往合歡山就是往宜蘭。」

和平區民代表會代表羅進玉:「產值都幾十億元起跳的,(921地震前)例假日,加油站整個都大塞車,目前都沒有什麼人來。」

和平區有武陵農場、福壽山農場、大雪山國家森林遊樂區等,也因中橫不便,和平區觀光旅宿業相較以往沒落,觀光旅宿業者林政閔:「我相信中橫復建之後,應該可以帶來增加3成的觀光客人流。」

中橫便道將新增9座橋梁、6座隧道,環團反而認為地質已夠脆弱,再打地基恐怕更傷,谷關段長明列兩處施工困難點,14至16公里處貫穿明隧道,19至22公里邊坡陡峭,難度高,中央強調將在安全前提下,全速復建中橫。

(封面圖/東森新聞)

中橫公路 台8線 復建可行性研究 行政院 2037
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