因為搭乘人潮愈來愈多，高鐵在今年7月及10月，已啟動2波常態增班提升整體運能，11月3日至12月24日更是啟動週末短期增班，來疏運年底大型活動及旅遊人潮。
而明年1月3日會再啟動第四波增班計畫，每週加開21班班次，總開行班次來到1060班次列車。
不過運能量的提升要建立在安全的基礎上，近幾年來高鐵積極推動設備物料本土化，因應未來可能的極端氣候。
像是和中科院合作新型列車駕駛模擬機，2019年就啟用，可呈現170種，自營運以來，列車行駛中遇到情境狀況，讓駕駛員訓練更符合現實，大幅提升營運安全。
台灣高鐵維修處副總經理陳惠裕：「16年來的維修經驗去開發的，所以整個技術就掌控在我們自己手中，那對整個維修的效益也提升很高，萬一有緊急事故像一些天災發生的時候，我們也可以加速我們整搶修的時程。」
像是2021年和中鋼合作的電車線維修工程車，2022年和台車合作的柴液型調度機關車，轉向架走型測試設備等，都能有效及時提升維修效能，保障營運安全，高鐵不只在人員訓練上和在維修物料都在進行軌道工業本土化。
台灣高鐵維修處副總經理陳惠裕：「總共開發了1043個組合件或是一些功能件，也扶植了135家的國內的廠商，往後我們後續的五年計畫，也持續再去推動整個本土化。」
高鐵積極和台灣廠商及學術單位研發本土技術量能，不僅能提升自主效益和安全，也能發揮軌道工業領頭羊的角色，為本土產業帶來商機。
