現在叫計程車都有評分機制。但日前台北卻有一名駕駛被評1星負評，乘客抱怨是因為小黃沒有隔熱紙，嫌太熱。但根據法規，目前針對計程車只有限制「不得貼不透明的色紙或隔熱紙」，至於透光度則沒有規範。只是莫名被打1星負評，乘客也得當心，因為評分是雙向機制。
記者：「搭乘計程車乘客的舒適感，一大關鍵就在眼前的這窗戶的隔熱紙，有乘客搭計程車因為沒有隔熱紙，覺得在裡頭被太陽照的太熱，因此給駕駛1星負評。」乘客給出一星負評，運將無奈還原先前因為被檢舉，在回監理站驗車時，後座隔熱紙才會撕掉，怒轟乘客太誇張。
非當事運將：「就是在夏天的時候，客人就會上車之後，就會覺得溫度不夠低。」
北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾：「以前我們講的是說要有70％的透光率，現在交通部又說只要看得到裡面。」從法規來看，針對隔色紙的規範，自用車不得貼「不透明反光紙」，而計程車則是不得貼「不透明的色紙或隔熱紙」，至於透光度目前沒有規範。
汽車隔熱紙達人陳昆憶：「如果是在紅外線50％以上，總隔熱效果都會強一點，至少皮膚不會有刺痛感。」達人分析隔熱紙係數中總隔熱要達50％才有隔熱效果，但總隔熱不等於透光度，以這隔熱紙來看，透光度達70％像沒貼一樣，但總隔熱也有做到50％。
只因為沒隔熱紙給一星負評，讓駕運將氣噗噗，但其實現在叫車平台不只給予乘客評分機制，駕駛也能對乘客打分數。
乘客：「如果上車然後客人在車上，什麼把鞋子踩在椅子上，做一些很脫序的行為，我覺得司機應該也是可以做這個評分，這是他自己的權益吧。」低評分對駕駛影響很大，部分平台規範一旦低於標準，駕駛就會被停權，而乘客也得注意評分是雙向機制，一旦乘客被駕駛評低分，不是叫不到車，就是沒得搭豪華車款，嚴重甚至會被停權。
只是這回駕駛因為隔熱紙，被打一顆星合不合理，民眾、運將看法大不同。
（封面圖／東森新聞）
