特斯拉車主 蘇先生﹔「放油門滑行不會回電，也沒有引擎煞車，什麼爛車啊」特斯拉開一半放油門，欸怎麼自動煞車煞不了，蘇先生很緊張。
特斯拉車主蘇先生：「買這什麼車沒煞車，來拍一下這邊。」晚上出門又來了，自動煞車系統沒作動，平板頁面還跳出自動保持煞車已停用，蘇先生對錶錄影搜證，因為不只一次了。
特斯拉車主蘇先生：「交完車之後，沒多久又開了3000公里，大概一個月的時候又發生一樣的問題，當然這次在高速公路上面，我有帶小朋友，真的非常危險煞不下來。」沒了自動煞車只好靠腳踩，蘇先生硬踩才煞下來。
特斯拉車主蘇先生：「它這個腳踩煞車，踏板又非常的硬非常硬，你踩下去煞車距離，大概要原本的2到3倍。」彰化蘇先生3月21日交車特斯拉，不到一個月就發現煞車有問題，特斯拉配有防撞輔助功能，只要放油門就能降速至煞停，但他指控發生4次自動煞車失靈，進廠維修4次都沒用。
特斯拉車主蘇先生：「我們回去次數太多了，而且都同樣的問題，對他們的專業能力，有所所謂的質疑了。」
其他車主查查：「我只要控制，我慢慢放電門。」回充煞停換句話說，就是再生煞車控制一個動力踏板，放多少油門就煞多少車，把多餘的電力送回電池。
其他特斯拉車主法帥：「其實自動煞停失效的話，理論上我想應該只是，失去了回充的功能，不會影響煞車的安全，煞車回充和原本的煞車是兩套系統。」回充煞停並非為防止所有碰撞而設計，只會減慢你的行駛速度，最大程度僅減輕碰撞衝擊，即便再方便也不能完全依賴，在高速行駛下又沒保持適當車距，容易造成事故死傷。
（封面圖／東森新聞）
