台鐵費率「凍漲28年」擬調整 區間車漲幅達27%

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凍漲28年的台鐵車票傳出要「漲價」了!交通部研擬討論,漲幅依照不同車種為11%到27%之間,以台北到高雄自強號來看,從843元漲到940元,將近千元。但以費率來看,自強號漲幅達11%,而區間車則漲27%為最多。

不管是上班通勤,還是休假出遊,不少人選擇搭乘台鐵,尤其「票價相對便宜」,成了旅客選擇的關鍵,不過現在傳出台鐵也要漲價了。

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駕駛員:「4119浮洲開車謝謝。」

事實上台鐵目前的票價,自從1995年以來至今從未調整價格,等於整整凍漲28年,初步研擬,區間車費率從1.46調整到1.86,漲幅達27%為最高,另外莒光自強號則分別漲15%及11%。

乘客:「因應現在大環境的話,那漲價其實是沒有關係的,只要服務不變,變得更好也是最好。」

漲幅費率或許很難理解,以路線上來看,區間車費率1.86元,從台北到板橋2站的距離,從原先15元,未來漲價後可能來到19元,若到新竹站也漲31元,另外自強號費率2.53元,從台北到高雄票價也將漲為940元,整整漲了快一百元。

售票員vs.乘客:「買一張(票),(好。)」

那對通勤族來說呢?到底是最近話題很夯的T-PASS划算,還是單買划算,以台北到桃園區間費率計算,原先來回價格是42元,調漲後變68元,假設月休八天有22天都要搭車來回,調漲後一個月,單買車票就要1496元,這也就比起通勤月票還要來個更貴,用更簡單的算法來看,1200元除以上班日22天,一天只要車費超過55元,T-PASS就會比較划算。

乘客:「如果要提升品質的話,可能價格還是必須調漲一些。」

針對台鐵漲價民眾大致讚同,包括前交通部長就認為透過票價調整,才知道虧損實際情形,而交通部次長也表示會持續討論,凍漲28年的台鐵票價,「終於要調漲了」,這也引發各界關注。

(封面圖/東森新聞)

台鐵 票價 漲價 通勤 交通部
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