國內很多喜愛收藏骨董車的玩家，過去因為法規關係，這些車子都沒辦法掛牌上路，不過交通部公告修法，將讓車齡超過35年的小客車及機車，經過審驗可以領專用牌上路。這消息一出，讓不少老車迷相當興奮，未來可以開著這些骨董車上路，也帶動相關產業鏈，在新竹一家零件廠老闆認為，合法上路是第一步，未來能量產這些零件，帶來的商機勢必會相當可觀。
台灣有很多喜歡收藏老車的玩家，像是這一台已經有62年車齡的骨董老賓士，平常礙於法規的關係，只能夠停在車庫僅供觀賞，但交通部研議一種老車的專用牌照，未來只要掛牌，這些上古神獸也能開上路。
發動引擎，低沉渾厚的聲浪，這是賓士第一代噴射引擎，超過一甲子車齡，市值近400萬，但因為沒有牌照，只能停在車庫不見天日，還有這台，51年車齡，加長型古董豪車，是當年總統蔣經國的座車，全車原汁原味保留，但現在也有機會能合法掛牌上路。
交通部路政司副司長蔡書彬：「開放主要就是要鼓勵文化保存和記錄歷史，這是實體的大小，它是咖啡色的底白色的字。」
交通部公布最新的古董車牌，只要是超過35年車齡，經過審驗合格的汽機車，都能掛這種車牌上路，僅限星期日、紀念日跟其他休息日，不過消息一出，讓車主愛好者相當開心。
台灣經典老車協會理事長 Michael：「合法的繳稅，它有完稅證明、車籍資料，事實上是要給它一個合理的牌照，老車它代表的是一個延續生命，我想不是錢代表的價值，而是它整理好的成果，讓我們覺得那很開心。」
手上60幾台古董車，專門收藏跟翻修，也辦車聚跟車迷交流，但這些老車就盼有一天能上路，讓老靈魂再次被喚醒。
古董車零件廠業者羅修賢：「你把它複製成古董車的電動化，這樣政府去推廣這個，才可以吸引國外的那些古董車迷進來台灣。」
新竹這家零件廠，自動化生產車殼、零組件等等，老闆認為，專用牌照上路只是第一步，讓老車界重新活絡起來，更重要的是帶動零件、維修廠量化，吸引國外訂單、創造產值，不論是玩車還改車，都是享受著歷史情懷，也讓這些沉寂多年的古董車，彷彿重獲新生。
（封面圖／東森新聞）
