星宇航空面臨「史上最大災難」，有專家就指出這回事件備受矚目，主要是因為過往形象拉得太高、總會有跌落神壇的那天。另外，空服員第一時間面對旅客的情緒和罵聲，有公關專家提醒，也該向空服員致歉。星宇航空一連串的環節和調度出包，導致302名旅客滯留在日本的成田機場，民航局發話說要介入調查，首先要釐清的就是飛機的作業，是否符合SOP，以及機長的調度是否恰當。
星宇航空日本航線出包，有航空專家點出關鍵，尤其是併班決策的部分，觀光系副教授陳家瑜則認為，一般航空公司面對這種情況應該做轉簽，畢竟成田機場有很多航空公司在飛，不論是我國的華航或長榮，或是日籍班機。還點出新航空不如大公司機隊，非常緊繃，以及旅客過夜的配套應變，有很大的進步空間，更直指這回事件備受矚目，是因為昔日形象拉太高，總會有跌落神壇的一天。
文化廣告系教授兼系主任鈕則勳：「勢必要有人負責，但是外界最關注的就是說，針對這樣子出包的一個情況，星宇航空日後要怎麼研擬，相對的防堵方案。」，星宇航空危機處理，現在面臨各界檢視，還有專家提醒，除了跟旅客道歉，別忘了可憐的空服員。空服員vs.旅客：「我們今天第一班飛機，有超過100個，甚至是150個客人，在一個這樣的狀況，所以說實在其實是...，（對不起等我一下，你講重點好不好？）」空服員語帶哽咽，講到麥克風沒電，還是要站在櫃台前安撫旅客。
桃園空服員職業工會副秘書長葉瑾瑜：「國際線的部分，有10小時跟14小時（上限）的規定，因為這兩個航線就如果直接往返，就比較有機會可以衝一波，（所以這樣子的排班是比較少出現的？），對，所以這樣子的航班會比較疲累。」，空服員面對首波衝擊，這失控程度就跟星宇當下面臨的調度災難差不多嚴重，該怎麼平息，還有待抽絲剝繭釐清每個環節。
（封面圖／東森新聞）
