全台灣的「大車駕駛」缺口達4千8百人，為了徵才，交通部及客運業者都祭出補助加碼方案，平均每位客運駕駛的月薪上看10萬元。不過對乘客來說，可能卻笑不出來。
來到轉運站，民眾排隊買票，但在掏出現金的這一刻，實在心很痛，因為車票又要「漲價了」。
國光跟進漲價，最晚七月一號上路，分為兩階段調漲，在長途國道的部分，預估10多條路線，漲幅落在10%以內，另外短途公路客運，七月配合通勤月票，漲幅約1至2塊錢。
民眾：「如果高鐵也沒漲，一張還是1350元，那我可能搭高鐵會比較快，因為如果(客運)一張要800多塊，那我寧願搭高鐵。」
不只國道漲，一般公路客運，漲價也蠢蠢欲動，業者已經向交通部提出18項成本檢討案，預估將影響544條路線，運價漲9%至10%，對此公路總局表示，不排除透過補助方式來凍漲票價。
只是大客車駕駛人才實在難找，以目前4800人的缺額，交通部也推出獎勵方案，只要錄取工作滿三個月，包含受訓費用、生活津貼，最高可領13萬7273元。
客運業者也祭出加碼，以葛瑪蘭客運來看，目前缺額達7%到9%，業者表示除了公總補助，會再加碼2萬元獎金，月薪有機會平均來到10萬元；另外國光客運目前缺額300人，也推出加碼，駕駛受訓期間就能領到底薪，平均月薪也有6至7萬。
駕駛薪水「漲漲漲」之際，面對通膨萬物其漲，平民百姓只盼搭車，票價能夠壓低，能夠再親民一點。
（封面圖／東森新聞）
