全台各地人行道、退縮地以及騎樓地常見有高低差，或是出現障礙物影響行人通行狀況，引發討論卻無法解決，實際了解，發現可能是法規設計層面不完善，因為像是人行道的路緣與鄰地相接，如果高低落差大，可以施做斜坡或是階梯相接，但在高度跟坡度卻沒有規範，另外騎樓部分，只要符合建築法令，民眾也不會被禁止自行加高，也導致常見騎樓高低不平狀況。
馬路人行道凹凸不平，走到十字路口處，人行道縮減，還出現自助餐店門口階梯，另一邊人行道施工刨除，民眾只能走到馬路上，台灣人行道設計問題經常引發討論，有些地方還潛藏高低不平陷阱。
高雄楠梓一處人行道出現大約25度左右的斜坡，導致常有行人跌倒受傷，之所以會有這樣情形，主要是目前法規針對「路緣與鄰地相接」斜坡的坡度，還有階梯的高度，都沒做出明確規範。
景觀設計師沈哲：「如果在人行道和開放空間的部分，它有要求到順坡，但是它沒有確認高度(坡度)必須在幾公分的落差內。」
實際詢問高雄市工務局養工處，人行道 與退縮地路緣 和鄰地，一般是以齊平 或是緩坡順平相接，如果兩邊高差過大時，可施作踏階或斜坡，並得利用相鄰之人行道整理順平，但路緣踏階高度 與斜坡坡度並無規範。
而除了人行道之外，騎樓高低不平也是行人夢魘，像是高雄復興三路這個騎樓 和旁邊民宅高度有24公分高低差，當地里長說幾乎每天都有人跌跤摔傷，台中西屯福雅路騎樓也有高階梯、斜坡接連出現，讓行人彷彿在比障礙賽，為何會有這樣狀況？
景觀設計師沈哲：「它符合建築法令就OK，常常我們會看到的，騎樓高低不一樣，通常會發生在不同鄰地的建築物上，因為它申請的高度不一樣，所以會產生這樣的落差，這是我們常常遇到的狀況。」
無論是人行道退縮地，還是騎樓地，多少都有因法規設計不全，出現高低差或是障礙，影響行人通行狀況，民眾平常走路還是得自己多小心。
（封面圖／東森新聞）
