政府政策2030年，在市區公車，要全面電動化，客運業者說，包括場地、接電，以及購車成本都是問題，而這幾年還發生電動公車和充電樁突然起火燒毀事件，更讓他們憂心忡忡，呼籲政府放緩腳步，不要為了電動化而電動化。
拉水線灌救，只見兩台公車，燒到只剩下骨架，還記得嗎？去年10月，電動公車回廠充電時，不明原因突然起火，火勢太大還波及到，停放在隔壁的電動公車，當時出動22輛消防車，59名消防員前往灌救，電動公車火燒事件，還不只一件，由於底盤鋰電池，外力撞擊容易毀損，萬一起火，會釋放有毒物質，需大量水柱降溫，估計一輛電動公車，需要6輛消防車水量，光限有配備，顯然不夠。
首都客運總經理李建文：「（車上）3具滅火器就能夠把火撲滅，這可能是有困難的。」
安全門、安全窗戶，動線都要很清楚，疏散乘客外，還是得想辦法滅火，北市消防局，引進水霧噴槍，穿刺進入車輛電池內部，就能將水灌入電池內 ，瞬間降溫冷卻，台南市消防局，也研發出滅火毯，用來覆蓋車身，阻絕空氣進入，再灌入二氧化碳滅火，但除了安全性，還有其他考量。
一般公車它在停車場，所需要的空間是大概20坪，可是要換成電動巴士的話，至少要30坪，最主要就是全面要換成電動車，場區內就要加裝20到30支的充電樁。
公車要電動化，空間要更大，還需要更多電，業者說，購買電動公車成本，更可能是壓垮他們的最後一根稻草。
首都客運總經理李建文：「一間公司一年要汰換100部電動車，就要花6億多元，一家客運公司，資本額也不過3到5億元，要到哪裡去找這6億元。」
相關單位回應，電動車補助，地方政府也有加碼，至於電池製造商，和充電站，也都會督導檢測。公車全電動化，能不能在2030年實踐，有待考驗。
（封面圖／東森新聞）
